Carros chineses já têm 23,1% do mercado brasileiro, com 28 marcas atuando no país. A terceira onda, iniciada em 2022, acelera a expansão com produtos mais refinados e redes de vendas locais.
Carros chineses têm ganhado espaço consistente no mercado brasileiro nas últimas décadas, e a movimentação mais recente inclui a entrada de novas marcas como BAIC, DFM, iCaur e IM Motors. A participação das fabricantes chinesas alcançou 23,1% do mercado, segundo levantamento citado no material, e hoje 28 marcas chinesas operam no país.
A evolução das montadoras chinesas no Brasil é apresentada em três ondas. A primeira, entre 2000 e 2014, focou em custo-benefício e acabamento simples. A segunda, de 2017 a 2021, incluiu parcerias locais e redes de concessionárias. A terceira, a partir de 2022, trouxe a popularização de modelos eletrificados com a presença de BYD e GWM. Em 2025, novas marcas desembarcaram, como Omoda & Jaecoo, GAC, Geely, Jetour, Leapmotor e Caoa Changan. A chamada quarta onda agora traz as marcas BAIC, DFM, iCaur e IM Motors, além de expansões industriais e atualizações de produtos.
A BAIC, que figura como a quinta maior fabricante chinesa, inicia sua ofensiva comercial no Brasil trazendo os elétricos Arcfox T1 e Arcfox T5. O grupo planeja lançar dez produtos no país nos próximos anos, entre SUVs e picapes, e estudará estruturar uma linha de montagem local para atender a região. Fundada em 1958 em Pequim, a empresa tem cerca de 130.000 empregados e atuação em mais de 130 países. A operação nacional contemplará três divisões: BAIC (SUVs híbridos), Arcfox (100% elétricos) e Stelato, submarca de alto luxo que desembarca no mercado em dois anos.
O Arcfox T1 é um hatch compacto elétrico posicionado contra modelos como BYD Dolphin e Geely EX2, com preço estimado em R$ 140.000. Tem motor elétrico dianteiro de 95 cv e 18 kgfm, opções de bateria de 41,7 kWh e 42,4 kWh e autonomia próxima a 300 km pelo Inmetro. Mede 4,33 m de comprimento, entre-eixos de 2,77 m e porta-malas de 459 litros.
O Arcfox T5 é um SUV médio de 4,76 m com versões 100% elétricas de até 271 cv e opções com extensor de alcance (REEV), em que um motor 1.5 a combustão atua como gerador. Na configuração citada, o conjunto entrega 271 cv e 37,2 kgfm, com alcance de 1.215 km. As baterias vão de 64,8 kWh a 79,2 kWh e o material menciona autonomias declaradas no ciclo chinês de até 705 km, com torques entre 32,7 kgfm e 36,7 kgfm.
A estatal Dongfeng atua no Brasil sob a bandeira DFM, com meta de lançar 11 carros até 2028, distribuídos entre a linha de volume DFM, a divisão de luxo Voyah e a família off-road MHero. A empresa avalia produzir localmente em parceria com grupos industriais como Stellantis ou Nissan. A ofensiva incluirá compactos elétricos DFM Box e DFM Vigo, utilitários Mage e Huge com plug-in híbrido previstos para 2027, além de cinco modelos da Voyah e os MHero 1 e MHero 2.
O DFM Box é um hatch de entrada estimado na faixa de R$ 130.000, com motor dianteiro de 95 cv e 16,3 kgfm, bateria de 43,9 kWh, autonomia de 275 km pelo Inmetro e suporte a recarga rápida de até 88 kW. Tem 4,02 m de comprimento, entre-eixos de 2,66 m e porta-malas de 309 litros. O DFM Vigo parte de cerca de R$ 150.000, traz motor elétrico de 163 cv e 23,5 kgfm, bateria de 51,8 kWh e recarga de até 167 kW, capaz de repor 30% a 80% em 18 minutos; autonomia declarada de 302 km pelo Inmetro, 4,30 m de comprimento, entre-eixos de 2,71 m e porta-malas de 500 litros com tampa traseira bipartida.
IM Motors apresenta o IM6, um SUV cupê esportivo de alto desempenho com dois motores elétricos que somam 767 cv e 81,7 kgfm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,5 s e velocidade máxima de 305 km/h. O veículo foi homologado com 400 km de autonomia pelo Inmetro, tem 4,90 m de comprimento, entre-eixos de 2,95 m, eixo traseiro esterçante e bateria de 100 kWh.
A iCaur, divisão off-road do Grupo Chery, está prevista para estrear no Brasil em 2027 com o V27, descrito como um SUV de linhas quadradas influenciadas por clássicos britânicos. O material original se interrompe ao detalhar o utilitário V27, sem fornecer especificações adicionais.
O quadro apresentado mostra um mercado em rápida transformação, com entrada de produtos eletrificados, estratégias de produção local e ofertas que cobrem desde hatches urbanos até SUVs de alto desempenho. Os próximos anos prometem ampliar o portfólio e a competição nos segmentos elétricos e híbridos.
