O Caoa Chery Tiggo 9 desembarca no mercado brasileiro como o novo SUV de sete lugares da marca, posicionado como o modelo mais caro e equipado da gama. A família será oferecida em versão a combustão e em configuração híbrida plug-in (PHEV), ambas importadas da China. O preço de lançamento é de R$ 249.990 na versão térmica e R$ 299.990 na variante PHEV; a empresa não divulgou quanto as versões custarão após o fim da promoção.
O Tiggo 9 é o primeiro produto da marca no Brasil a usar a plataforma T2X. As medidas são de 4,81 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,74 m de altura, com entre-eixos de 2,80 m, dimensões que prometem espaço generoso nas duas primeiras filas, enquanto a terceira fila adota assentos individuais e recursos pouco comuns entre SUVs do segmento.
Em termos de construção, o chassi traz 85% de aço super-reforçado e o para-choque incorpora alumínio de alta resistência a impactos. A fabricante também diz ter reforçado o isolamento acústico para reduzir vibrações e ruídos a bordo.
A versão térmica traz motor 2.0 turbo a gasolina, quatro cilindros com injeção direta, que gera 224 cv e 36,7 kgfm de torque. A transmissão é automática de oito marchas e a tração é integral (AWD). Segundo os dados informados, essa configuração acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 s. O peso em ordem de marcha é 1.908 kg, e o consumo declarado é de 8,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.
A variante híbrida plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina com três motores elétricos — dois integrados ao câmbio DHT de três marchas e um no eixo traseiro, compondo a tração AWD. A potência combinada alcança 428 cv e 59,2 kgfm, resultando em 0 a 100 km/h em 7,9 s. A bateria tem 34,5 kWh e proporciona autonomia elétrica de 108 km.
O conjunto PHEV eleva o peso do veículo para 2.255 kg devido às baterias. O tanque de combustível dessa versão acomoda 70 litros. O consumo combinado não foi divulgado oficialmente, mas a Caoa Chery informa que trabalhará com algo em torno de 28 km/l.
Para recarga, uma estação AC de 6,6 kW leva cerca de 3h30 para carregar a bateria de 20% a 80%. Em estação rápida, o Tiggo 9 aceita até 72 kW, com tempo aproximado de 20 minutos para ir de 30% a 80%.
O conjunto de suspensão adota McPherson na dianteira e multilink na traseira. As rodas são de liga leve de 20 polegadas com pneus 245/50 R20. O sistema de freios tem discos ventilados na frente e sólidos atrás, integrados ao sistema antitravamento.
O interior privilegia interfaces digitais: central multimídia de 15,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. Há conectividade sem fio, carregador por indução de 50 W com resfriamento integrado e sistema de som assinado pela Sony com 14 alto-falantes. A cabine também conta com iluminação multicolorida e vidros acústicos frontais.
Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, função de massagem, ventilação e aquecimento. A terceira fila tem rebatimento elétrico. Com todas as fileiras erguidas, o porta-malas tem 148 litros; com cinco ocupantes o volume sobe para 448 litros, e com as fileiras traseiras rebatidas atinge 2.065 litros.
