General Motors iniciou a montagem do Captiva PHEV na PACE em Horizonte (CE). O SUV será montado em regime SKD com kits da Ásia e compartilha plataforma com o Wuling Starlight S. Sem data para chegada às lojas.
A General Motors confirmou o início da montagem do Chevrolet Captiva PHEV na fábrica da PACE, em Horizonte (CE). Apesar do começo da operação, a marca ainda não divulga quando o carro chegará às concessionárias. O modelo seguirá a estratégia usada em outros eletrificados da família, partilhando plataforma e carroceria com o Wuling Starlight S, da China, assim como ocorreu com as versões elétricas anteriores.
O SUV será nacionalizado no regime SKD (semi knocked down), com kits de peças parcialmente montadas vindos da Ásia. A opção pelo processo SKD permite à fabricante uma resposta industrial mais rápida para ampliar a oferta de veículos eletrificados, sobretudo entre os SUVs médios, segmento que concentra ampla concorrência.
O conjunto mecânico do Captiva é híbrido plug-in, o que exige ou permite recargas em redes externas. A configuração combina um motor 1.5 a gasolina aspirado e um motor elétrico, ambos acionando as rodas dianteiras, com potência combinada de 204 cv e torque total de 31,6 kgfm. A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) e tem capacidade de 20,5 kWh.
Segundo dados divulgados pela GM na Argentina, o SUV é capaz de rodar entre 80 km e 90 km no modo exclusivamente elétrico. Com o tanque cheio e a bateria carregada, a autonomia total combinada pode ultrapassar os 1.000 km, um dos argumentos da marca para a aplicação do sistema plug-in em um modelo de uso misto.
Para recarga, o Captiva aceita corrente alternada (AC) de até 3,3 kW em redes residenciais e tem suporte a recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 24,6 kW. Esses números influenciam o tempo de recarga prática no dia a dia e a usabilidade do modo elétrico em trajetos urbanos.
As dimensões preservam o projeto original: comprimento de 4,74 m, largura de 1,89 m e entre-eixos de 2,80 m. O porta-malas tem volume de 532 litros e alcança 1.690 litros com o rebatimento total dos bancos traseiros. Externamente, o Captiva PHEV difere pouco da versão 100% elétrica, mantendo faróis full-LED divididos, grade dianteira afinada e logotipo Chevrolet em preto; a principal alteração funcional é uma portinhola lateral direita para abastecimento de gasolina.
Internamente, a cabine acomoda cinco ocupantes e adota layout minimalista com poucos comandos físicos. O equipamento inclui quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas, além de console central elevado e volante de dois raios. A lista de equipamentos de série contempla teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos, rodas de 18 polegadas e sistemas ADAS, como piloto automático adaptativo, frenagem automática e câmeras de 360 graus.
Os preços estão mantidos em sigilo pela fabricante, mas o posicionamento de mercado do Captiva PHEV deve se aproximar da faixa dos R$ 200.000. A estimativa considera que a versão Captiva EV, elétrica e produzida na mesma linha ao lado do hatch Spark EUV, é comercializada por R$ 219.990.
