O SUV híbrido plug-in da Denza é o carro premium mais vendido no Brasil há três meses, superando BMW X1 e Volvo XC60. É o primeiro modelo da submarca de luxo da BYD no país e chega com sofisticação e aptidão off-road.
O Denza B5 consolidou-se como referência no segmento premium no Brasil: é, há três meses consecutivos (junho, julho e agosto), o carro premium mais vendido do mercado brasileiro, à frente de modelos tradicionais como BMW X1 e Volvo XC60. O SUV híbrido plug-in é o primeiro modelo da Denza, submarca de luxo da BYD, disponível no país e se apresenta com proposta de sofisticação, tecnologia e capacidade off-road inspirada no formato do Defender.
Oferecido em duas versões, GL e GS, o B5 tem preços de R$ 405.000 e R$ 449.000, respectivamente. A configuração mais equipada foi utilizada em testes que mostraram comportamento dinâmico e caráter claramente orientados ao conforto, sem abrir mão de força e capacidade para trechos fora de estrada. A marca posiciona o modelo como alternativa mais acessível ao Toyota SW4, cuja referência de preço citada é R$ 475.990.
O B5 adota formas quadradas e volumes marcados, com estepe aparente na tampa traseira e rodas de 20 polegadas em preto fosco calçadas por pneus 275/55. As dimensões reforçam seu porte: 4,89 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e entre-eixos de 2,80 m. Os ângulos off-road declarados são de 39º no ataque e 35º na saída, com capacidade de imersão de até 75 cm. A suspensão a ar permite elevação máxima do solo de 31 cm no nível mais alto, com variação total de até 14 cm.
O sistema de tração é 4×4 elétrica, com motores que dispensam um sistema mecânico tradicional de transmissão. O conjunto híbrido é composto por três propulsores: um motor 1.5 turbo a gasolina com 194 cv e 27,8 kgfm; um motor elétrico dianteiro de 272 cv e 36,7 kgfm; e um motor elétrico traseiro de 387 cv e 40,8 kgfm. Combinados, os números chegam a 687 cv e 77,5 kgfm, permitindo acelerar os 3.055 kg do conjunto de 0 a 100 km/h em 5,4 s, segundo os testes realizados.
Modos de condução
- Eco
- Comfort
- Sport
- Sport+
- Lama
- Neve
- Areia
- Rocha
- Montanha
- Climbing (escalada)
- Crawl
- Wading
- Creep (lento)
- Personalizado
- U-Turn (reduz o raio de giro)
O B5 também traz recursos práticos: ajuste automático da altura conforme modos de condução, nível baixo de suspensão para facilitar o acesso com apoio de estribo elétrico e capacidade de reboque de 750 kg sem freios auxiliares e até 2,5 toneladas com freios. Há ainda opções de reduzida e bloqueios de diferenciais dianteiro e traseiro, reforçando a vocação para off-road.
No interior, a área frontal do painel é ocupada por telas que centralizam funções e informações, e detalhes como apoio de cabeça com alto-falante mostram o foco em conforto e tecnologia. Em condução, o Denza privilegia aceleração e respostas elétricas, com prevalência dos motores elétricos em partidas e ultrapassagens, ao mesmo tempo em que mantém comportamento confortável na suspensão, com rolamento perceptível em curvas mais rápidas. O porta-malas citado tem 470 litros, capacidade que pode parecer contida diante do porte geral do veículo.
Em resumo, o Denza B5 surge no mercado nacional combinando imagem robusta, potência elevada e equipamento voltado tanto para o uso urbano quanto para incursões off-road leves, mantendo preços abaixo de referências de SUV de grande porte do mercado.
