A Fiat iniciou a transição da linha compacta com o Argo 2027 disponível apenas na versão Drive 1.0, tabelada em R$ 98.990. Outras configurações seguem como 2026 e o inédito Argo X chega em setembro.
A Fiat iniciou a transição de gerações da sua linha de compactos no Brasil com a comercialização do Argo 2027 em formato restrito. O modelo chega às concessionárias em versão única, mantendo espaço para a estreia do inédito Argo X, prevista para setembro.
No configurador oficial da marca, a mudança foi refletida apenas na opção Drive 1.0, tabelada em R$ 98.990. As demais configurações permanecem listadas como linha 2026. A permanência da geração anterior nas lojas ficará condicionada à demanda e pode durar mais de três anos. Hoje, o hatch aparece como o segundo veículo de passeio mais vendido da marca no país.
Do ponto de vista mecânico, o Argo 2027 não traz alterações: mantém o motor três cilindros 1.0 Firefly flex, aspirado, que entrega 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, com torque de 10,0 kgfm e 10,7 kgfm, respectivamente. A transmissão segue sendo sempre manual de cinco marchas, reforçando a vocação de custo-benefício do modelo.
O pacote de equipamentos do Argo 2027 também segue a proposta de acesso: central multimídia de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas e equipamentos de segurança que evidenciam a idade do projeto — são oferecidos apenas os dois airbags frontais obrigatórios, além de controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e monitoramento da pressão dos pneus.
O novo Argo X, por sua vez, será posicionado acima em termos de tecnologia e segurança e tende a concentrar o varejo da marca. Parte do investimento de R$ 14 bilhões aplicado na fábrica de Betim (MG) será destinada ao projeto, que tem como base o europeu Grande Panda. A engenharia local promoveu alterações estéticas, como remoção do nome gravado na base das portas e centralização do logotipo na traseira.
A dianteira mantém a grade dividida em três seções, com linhas mais conservadoras. A iluminação varia por versão: faróis halógenos nas opções de entrada e lanternas traseiras com luzes de LED como item de série em todo o catálogo. No interior, a padronização de componentes da Stellantis agrupa as telas numa mesma moldura; as versões de topo terão painel digital de 10 polegadas e volante emprestado do SUV Pulse.
Em mecânica, o Argo X oferecerá duas frentes: as versões iniciais Drive e Audace manterão o motor três cilindros 1.0 aspirado de 75 cv com câmbio manual, enquanto os acabamentos Audace Plus e Impetus estrearão um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts. Para cumprir novos limites de emissões, o motor 1.0 turboflex foi recalibrado, passando a 116 cv, com torque máximo mantido em 20,4 kgfm, acoplado a uma transmissão automática CVT que simula sete marchas.
Na segurança, o Argo X terá seis airbags de série em todas as versões. As configurações de topo adicionarão assistentes avançados de condução, incluindo frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e detector de fadiga; o controle de cruzeiro adaptativo não estará disponível. A faixa de preços estimada parte de cerca de R$ 90.000 para as opções manuais, com as versões topo de linha se aproximando de R$ 110.000, alcançando a base de preços do Pulse e criando separação clara em relação à primeira geração do Argo.
