O Chevrolet Agile, lançado no Brasil em 2009, foi projetado para competir com modelos estabelecidos como o Volkswagen Fox, Fiat Punto e Renault Sandero. Com a proposta de oferecer mais espaço interno, um bom nível de acabamento e um porta-malas com capacidade de 327 litros, o Agile chegou ao mercado com grandes ambições.
Embora possuísse algumas qualidades notáveis, como o espaço disponível para motorista e passageiros, a realidade da competição mostrou-se mais desafiadora do que a Chevrolet esperava. Fabricado na Argentina, o Agile foi equipado exclusivamente com o motor 1.4 de 102 cv, que, embora oferecesse um desempenho razoável nas cidades, apresentava um consumo elevado de combustível, o que gerou muitas reclamações entre os proprietários.
“O consumo elevado de combustível foi um dos principais pontos negativos apontados pelos usuários”, revelou um proprietário em um fórum de discussão.
O design do modelo foi outro elemento controverso. Com faróis grandes e uma proporção considerada desarmônica, a estética do Agile dividiu opiniões e não conseguiu agradar a todos os consumidores. A combinação de bitolas estreitas e pneus finos resultou em uma aparência que muitos consideravam desproporcional, especialmente quando comparado a concorrentes com linhas mais atraentes.
Além do motor, o sistema de injeção eletrônica também foi alvo de críticas. Falhas recorrentes nos sensores e na sonda lambda faziam com que a luz de advertência da injeção acendesse com frequência no painel, causando frustração nos proprietários. Esses problemas se tornaram uma constante na trajetória do modelo, que perdurou até o encerramento de sua produção em 2014.
Outras queixas foram relacionadas ao acabamento interno, que incluía um uso excessivo de peças plásticas, resultando em ruídos e descolamentos. O trambulador, mecânico responsável pelos engates de marcha, também apresentou problemas de imprecisão, dificultando a experiência de condução.
“Os engates estavam cada vez mais difíceis, parecia que eu precisava forçar muito para trocar de marcha”, lamentou um usuário.
As suspensões do Agile foram mais um ponto de insatisfação, com diversos relatos sobre ruídos e desgaste acelerado, especialmente em estradas irregulares. A plataforma do modelo, já antiga, também foi criticada em testes de segurança, onde a versão sem airbags recebeu zero estrelas em proteção para ocupantes adultos no Latin NCAP.
As vendas do Agile nunca decolaram e foram gradualmente diminuindo, mesmo com uma lista de equipamentos de série competitiva. Com a chegada do Onix em 2012, a Chevrolet rapidamente percebeu que o Agile não conseguiria manter a relevância que a marca desejava.
O Agile, que foi pensado para ser acessível, acabou se mostrando inadequado para o segmento que a Chevrolet pretendia atingir. Após apenas cinco anos no mercado, o modelo foi descontinuado, deixando um legado de controvérsias na história da indústria automobilística brasileira.
