A Maverick teve o preço reduzido e reposicionamento no Brasil, com a Lariat voltando como opção de entrada. Motor 2.0 EcoBoost de 253 cv, câmbio de oito marchas e tração 4×4.
A Ford Maverick passa por um reposicionamento no mercado brasileiro com redução de preços e o retorno da versão Lariat, que parte agora de R$ 209.900. A configuração reassume o posto de opção de entrada da linha no país, mantendo a proposta de equipamento e desempenho voltada ao uso urbano e rodoviário.
A versão mantém o motor 2.0 EcoBoost, com 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4. O pacote de equipamentos da Lariat inclui quadro de instrumentos digital de oito polegadas e central multimídia com tela de 13,2 polegadas, além de ar-condicionado digital de duas zonas e teto solar, combinando tecnologia e conforto para a categoria.
Em termos de segurança, a Lariat traz sete airbags, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e frenagem autônoma de emergência. A assistência ao motorista é complementada por piloto automático adaptativo com função Stop & Go, assistente de centralização em faixa e câmeras com visão 360 graus, recursos que ampliam a praticidade em trânsito urbano e viagens.
A versão Lariat Black ainda é oferecida por R$ 219.900. Ela compartilha o mesmo conjunto mecânico, mas adota visual mais esportivado com grade escurecida e acabamento interior customizado, enquanto a Lariat segue com o mesmo design adotado pela Maverick Hybrid.
Por fim, as versões Tremor e Hybrid da Maverick agora custam R$ 229.900, representando uma redução de R$ 10.000. A Maverick Hybrid combina um motor quatro cilindros 2.5 de ciclo Atkinson, com 162 cv, a um motor elétrico de 190 cv e 32,6 kgfm, com potência combinada declarada de 194 cv. O conjunto é gerenciado por câmbio automático eCVT.
A marca afirma que a caminhonete eletrificada registra médias de consumo de até 19 km/l, o que garante uma autonomia superior aos 800 quilômetros. A tração desta versão passa a ser descrita como integral (AWD) no pacote técnico fornecido.
Já a Maverick Tremor aposta na mesma mecânica 2.0 turbo de 253 cv da Lariat, porém com foco fora de estrada. A versão difere pelo acerto exclusivo da suspensão, seis modos de condução para diferentes terrenos e pelo sistema eletrônico Trail Control, equipamentos que aprimoram a capacidade off-road.
As versões de topo ainda complementam a lista de segurança da entrada com adição da detecção de pedestres e ciclistas no sistema de frenagem autônoma (inclusive durante a marcha à ré), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de cobertura de reboque no alerta de ponto cego, ampliando a proteção e a usabilidade para reboque e manobras.
O reposicionamento de preços e a retomada da Lariat apontam para uma estratégia de ajuste de gama, com foco em oferecer alternativas mais competitivas nas faixas de entrada e topo da família Maverick.
