Apresentado na China, o sistema da Geely carrega de 10% a 70% em 4min30s e de 10% a 97% em 8min40s. Requer infraestrutura de pico de 2.250 kW e baterias compatíveis.
Notícia publicada em 25/09/2026. A Geely apresentou nesta quarta-feira (23), na China, um sistema de recarga ultrarrápida que, segundo a fabricante, leva a bateria de um carro elétrico de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos. A empresa afirma ainda que, de 10% a 97%, o processo exige 8 minutos e 40 segundos em condições normais de temperatura.
O sistema anunciado depende de uma infraestrutura de 2,2 MW, com pico de 2.250 kW, e de baterias capazes de aceitar recarga em taxa elevada. A potência declarada supera em cerca de 50% a do Flash Charging 2.0 da BYD, de 1,5 MW, que leva uma bateria de 10% a 97% em nove minutos, embora os tempos práticos de recarga entre as duas marcas fiquem próximos, conforme a Geely.
A novidade foi apresentada em um contexto de intensa competição tecnológica no mercado chinês, onde as vendas de elétricos recuaram por 11 meses consecutivos até agosto. As montadoras passaram a disputar compradores com avanços em condução autônoma, maiores autonomias e sistemas de recarga ultrarrápida. A BYD planeja construir 90 mil estações até 2028, de acordo com levantamento que cita reunião entre o banco e a direção da empresa.
Para suportar a alta corrente sem comprometer a vida útil das células, a Geely integrou inteligência artificial na nuvem e a bordo do veículo. Simulações virtuais e modelos de aprendizado profundo embarcados monitoram em tempo real a saúde das células, fazem o controle térmico e antecipam riscos. O sistema, batizado de Xingrui PowerMind, foi desenvolvido com a empresa chinesa StepFun e busca manter a bateria a uma temperatura média de 55 °C, com teto de 65 °C.
O executivo da Geely Zhang Dewang afirmou que as velocidades de recarga atuais já se aproximam do limite físico e que os ganhos com recargas ainda mais rápidas tendem a ser cada vez menores. A empresa demonstra a tecnologia completa, com bateria de taxa 12C, em modelos premium do grupo: Lynk & Co 10 e Zeekr 001.
Para modelos mais acessíveis, a Geely desenvolveu uma versão 6C da nova bateria, que estreia no SUV elétrico Galaxy E5 atualizado e deve levar a bateria de 10% a 70% em cerca de 8 minutos e 25 segundos, segundo a empresa. O escalonamento evidencia um limite técnico: a potência do eletroposto só é aproveitada integralmente se o carro suportar a corrente. Veículos compactos, direcionados ao grande volume, costumam ter arquiteturas elétricas e componentes menos robustos, de modo que, sem modificações estruturais — que encarecem o preço final —, o veículo absorve apenas a carga máxima que seu hardware permite.
O desempenho real de recarga também varia com a temperatura ambiente e o nível de carga no momento da conexão. No Brasil, a Geely atua em parceria com a Renault, incluindo participação na operação local, e comercializa os SUVs elétricos EX2 e EX5 (também com variante híbrida). A Zeekr, marca premium do grupo, também vende modelos no país.
O anúncio da Geely reforça a tendência de competição por infraestrutura e química de baterias no segmento elétrico, com ênfase em controle térmico avançado e eletrônica de potência que permitam aproximar os tempos de recarga aos de um abastecimento rápido, sem comprometer a durabilidade das células.
