Imagens e fichas do MIIT mostram nova carroceria sedã da família Ora 5, com porta-malas maior e frente semelhante ao SUV. Haverá versões a combustão, híbrida e elétrica.
A família do GWM Ora 5 vai crescer: documentos e imagens publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) indicam que a linha contará com uma versão sedã. As ilustrações oficiais antecipam que a nova carroceria manterá um vínculo visual direto com o Ora 5 SUV, estendendo o conceito de estilo para uma configuração com porta-malas mais pronunciado.
Segundo as fichas divulgadas pelo MIIT, o Ora 5 sedã deverá oferecer variantes a combustão, híbridas e elétricas. A dianteira seguirá o desenho do SUV, com faróis redondos, linhas fluídas e entrada de ar na parte inferior do para-choque. As imagens também mostram rodas de 18 polegadas em todas as versões vazadas, cada uma com desenho específico.
A traseira deve provocar mais debate estético: ela aparece muito próxima da do Ora 5 PHEV, com lanternas de LED interligadas e o logo GWM, mas com o volume do porta-malas claramente ampliado para reforçar a identidade de sedã. No conjunto, o sedã adotará um ‘family face’ desenhado para ser tão marcante quanto os utilizados por fabricantes europeus como Audi e Volkswagen.
Dimensionalmente, o Ora 5 sedã é apresentado com 4,75 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,72 m. As fichas também destacam que todas as versões terão maçanetas tradicionais, um detalhe pensado para atender às normas mais rígidas do governo chinês que regulam o uso de maçanetas retráteis.
O interior não foi divulgado nas imagens oficiais, mas a expectativa técnica é que o acabamento e o layout sigam a estética já conhecida do Ora 5 SUV, mantendo o mesmo pacote de tecnologia e apelo voltado ao público urbano e familiar.
Na parte mecânica, as especificações do MIIT apontam para três soluções: o motor a combustão será o 1.5 turbo com 182 cv e 28 kgfm de torque. A versão híbrida combinará um 1.5 turbo em ciclo Miller — adotado em modelos como o Haval H6 — com um motor elétrico, resultando em 225 cv e 48,5 kgfm de torque; trata-se da mesma configuração do Ora 5 híbrido pleno já comercializado fora do Brasil. A variante totalmente elétrica terá a mesma unidade do irmão SUV: um motor elétrico dianteiro com 204 cv e 26,5 kgfm de torque.
Embora a capacidade da bateria não tenha sido detalhada nas fichas recém-publicadas, caso o sedã adote o mesmo pacote do SUV, a bateria teria 58,3 kWh e uma autonomia de 349 km segundo o Inmetro.
