A nova linha traz melhorias mecânicas e a opção flex para o SUV médio da GWM. A versão PHEV35 Flex passa a adotar a DHT com quatro marchas reais e chega com preço tabelado de R$ 290.000.
A linha 2027 do GWM Haval H6 traz novidades significativas, com destaque para a inclusão do motor 1.5 turboflex e melhorias na mecânica das versões, especialmente na configuração PHEV35 Flex, que tem preço tabelado em R$ 290.000. A principal inovação é a adoção de um câmbio híbrido com quatro marchas reais, o dobro em relação à versão anterior.
Os modelos Haval H6 utilizam a Dedicated Hybrid Transmission (DHT), um sistema de transmissão projetado especificamente para veículos híbridos e híbridos plug-in. Essa tecnologia integra o motor a combustão e motores elétricos em uma estrutura compacta, permitindo que a força seja gerida de forma eficiente para as rodas. A arrancada, por exemplo, é sempre realizada com os motores elétricos.
A GWM buscou tornar o motor 1.5 turbo mais presente nas acelerações, proporcionando uma experiência de condução mais dinâmica e emocionante. A eficiência do sistema elétrico, embora importante, ficou em segundo plano.
Assim como a versão GT, a PHEV35 substitui a antiga transmissão de duas marchas pela nova caixa DHT-3, projetada para otimizar o desempenho do motor 1.5 turbo, que agora oferece 150 cv e 24,5 kgfm. Apesar de uma redução no torque máximo, de 77,8 kgfm para 65,5 kgfm, o novo câmbio melhorou o desempenho do SUV, que agora acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, 0,1 segundo mais rápido que a geração anterior. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h, um aumento de 10 km/h em relação ao modelo anterior.
Além disso, a nova configuração permite uma troca de marchas mais perceptível, proporcionando uma condução mais envolvente. O motor flex entra em ação em seu regime ideal quando necessário, mantendo a eficiência dos motores elétricos nas arrancadas.
As versões PHEV19, HEV2 e HEV One continuam com o câmbio de duas marchas, que exige que o motor atinja rotações mais altas antes de realizar a troca de marchas. Com isso, as retomadas ficam a cargo dos motores elétricos.
A nova transmissão também trouxe melhorias na eficiência energética, com redução de até 4,7% no consumo urbano e 4,2% no rodoviário em relação à linha anterior. A autonomia elétrica aumentou de 119 km para 126 km, conforme os padrões do Inmetro. O sistema de recarga rápida DC de 48 kW consegue recuperar de 20% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos.
Em termos de ergonomia e tecnologia, o PHEV35 2027 também apresenta atualizações. O seletor de marchas agora está localizado na coluna de direção, liberando o console central para um carregador de celular por indução de 50W. O novo sistema operacional Coffee OS 3 na tela multimídia de 14,6 polegadas corrige falhas anteriores no espelhamento de smartphones e mantém um sistema de som premium com 216W de potência.
A ficha técnica do GWM Haval H6 PHEV35 Flex inclui um motor dianteiro 1.5 turbo, dois motores elétricos com potência combinada de 393 cv, e um conjunto de suspensão McPherson e multilink, além de um porta-malas com capacidade de 560 litros.
