O City 2027 traz mudanças visuais no hatch e no sedã, com identidade frontal mais esportiva e ajustes nos equipamentos. A novidade é a versão RS, exclusiva do hatch no topo da gama; as LX tiveram reajuste.
O Honda City chega à linha 2027 com alterações visuais substanciais, a estreia de uma versão inédita para a marca no Brasil e mudanças discretas na oferta de equipamentos. A atualização abrange hatch e sedã e refina a identidade frontal dos modelos, com foco em um aspecto mais esportivo.
São quatro versões para o sedã e cinco para o hatch. Ambas as carrocerias mantêm as configurações LX, EX, EXL e Touring, em ordem crescente, com o acréscimo da versão esportivada RS exclusiva para o hatch, situada no topo da gama.
No plano comercial houve reajustes: as versões de entrada LX tiveram aumento de R$ 200 e passaram a partir de R$ 117.700 para ambas as carrocerias. As demais versões, com exceção da inédita RS, registraram elevação de R$ 1.100. O hatch parte de R$ 137.400 e o sedã de R$ 138.400, mantendo uma defasagem de R$ 1.000 entre versões equivalentes, com preços maiores para o sedã.
Preços do Honda City hatch 2027
- City hatch LX – R$ 117.700
- City hatch EX – R$ 137.400
- City hatch EXL – R$ 144.800
- City hatch Touring – R$ 153.300
- City hatch RS – R$ 156.400
Preços do Honda City sedã 2027
- City sedã LX – R$ 117.700
- City sedã EX – R$ 138.400
- City sedã EXL – R$ 145.800
- City sedã Touring – R$ 154.300
As mudanças estéticas foram apresentadas em maio deste ano na Índia e chegaram rapidamente às linhas de produção em Itirapina (SP). As intervenções concentram-se na dianteira, com novo conjunto óptico e grade. Os faróis passam a ser full LED com acendimento automático em todas as versões; o recurso de facho alto automático fica disponível apenas a partir do nível EX. Os faróis de neblina foram aposentados.
A grade recebeu acabamento em preto brilhante com trama em formato de colmeia. Nas versões Touring e RS há ainda uma faixa iluminada que interliga visualmente os faróis. Os para-choques são novos e seguem tema comum entre hatch e sedã, com recortes e apliques mais retos e angulosos; há aberturas funcionais nas extremidades.
Na traseira, o sedã adota um para-choque com recortes triangulares enquanto o hatch manteve aparência inalterada, exceto pela RS, que ganhou apliques centrais inferiores e uma ponteira cromada na saída de escape. As lanternas não sofreram alterações.
Na lateral, a versão LX mantém rodas de aço com calotas de 15 polegadas e pneus 185/60. As demais versões passam a usar rodas de liga leve de 16 polegadas com desenho uniforme e variação apenas no acabamento; os pneus nestas versões são 185/55. Os logotipos foram redesenhados com aparência 2D e fundo preto.
Interiormente há atualização discreta no acabamento dianteiro. Os bancos são de tecido para LX e EX, e de material sintético nas demais versões. A versão Touring do sedã pode contar com revestimento branco nos bancos quando combinada às cores branco perolizado, cinza metálico ou azul metálico; no hatch o revestimento permanece sempre em preto.
Entre os equipamentos, a novidade é a central multimídia de 10 polegadas presente nas versões Touring e RS, com Android Auto e Apple CarPlay. As configurações inferiores mantêm a central de 8 polegadas, também com conectividade Android e Apple.
Não houve eletrificação para a família City: sedã e hatch mantêm o motor 1.5 flex aspirado de 126 cv e torque de 15,8/15,5 kgfm (etanol/gasolina), associado ao câmbio automático do tipo CVT. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Os freios são a disco nas quatro rodas a partir da versão EX; na LX os freios traseiros são a tambor.
De acordo com a marca junto ao Inmetro, o City 2027 tem as médias de consumo informadas pela empresa.
