A tecnologia DWPT recarrega baterias por indução enquanto o veículo circula. Honda e Taisei planejam testes de demonstração a partir de 1º de abril de 2027, após pesquisas iniciadas em 2025.
Um dos principais gargalos dos carros elétricos é o tempo de recarga das baterias. A Honda, em parceria com a empreiteira japonesa Taisei, passa a trabalhar em uma solução que pretende mitigar esse problema: a Transferência Dinâmica de Energia Sem Fio, conhecida pela sigla DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer).
A tecnologia segue a lógica dos carregadores wireless por indução usados em celulares, mas aplicada a rodovias. As empresas planejam realizar testes de demonstração a partir de 1º de abril de 2027. Desde 2025, a Honda realiza pesquisas e desenvolvimento da DWPT.
A DWPT consiste em três componentes principais:
- Alimentação por corrente contínua no solo: sistema que fornece energia elétrica diretamente sob o pavimento, preparado para interação contínua com unidades transmissoras embutidas.
- Distribuição baseada em aterramento: rede que conecta múltiplas unidades transmissoras embutidas na rodovia, permitindo fluxo contínuo de energia ao longo do trecho.
- Unidade receptora instalada no veículo: equipamento embarcado que capta a energia transmitida por indução e direciona para o sistema de baterias do automóvel.
Os experimentos e testes de validação ocorrerão em uma pista no Campo de Tecnologia Futura do Grupo Taisei/Satte, localizado na província de Saitama, Japão. As avaliações visam verificar a eficácia do sistema, as estruturas de pavimento e os métodos de construção de estradas destinados a essa finalidade.
Segundo a Honda, o piso com o sistema de carregamento e as estruturas associadas deverão ser capazes de suportar o tráfego de veículos grandes com um peso bruto total de aproximadamente 20 toneladas. A intenção é garantir compatibilidade tanto com automóveis de passeio quanto com veículos comerciais de grande porte, além de permitir futuras atualizações nas instalações para ampliar funcionalidade e capacidade operacional.
A montadora não especifica, por enquanto, a taxa de transmissão de energia que o sistema alcança na operação atual. Contudo, as empresas preveem a verificação do desempenho em níveis de potência elevados no futuro, com testes planejados em potências de até 150 kW para avaliar a aplicabilidade em veículos comerciais de grande porte.
O desenvolvimento da DWPT representa um avanço técnico na integração entre infraestrutura rodoviária e mobilidade elétrica, ao propor um método de recarga contínua sem necessidade de paradas para plugging. As próximas etapas de validação, programadas a partir de abril de 2027, serão determinantes para avaliar viabilidade técnica, impactos sobre pavimentos e requisitos de instalação em trechos reais de rodovias.
