A VW adicionou motor 200 TSI e caixa automática de oito marchas às versões Comfort e High do Tera. Preços: R$ 134.790 (Comfort) e R$ 147.190 (High), com pequenos ajustes. Movimento esquenta disputa entre SUVs de entrada.
A Volkswagen ampliou a gama do Tera ao introduzir o motor 200 TSI e uma transmissão automática de oito marchas nas versões Comfort e High. A atualização mecânica chega em um momento de acirramento da concorrência entre os SUVs de entrada, com a estreia do Jeep Avenger e a disputa por consumidores que buscam um utilitário‑esportivo na base do segmento.
As duas novas configurações do Tera mantêm os conteúdos da linha 2026: a versão Comfort tem preço sugerido de R$ 134.790, enquanto a High parte de R$ 147.190 — acréscimos de R$ 1,3 mil e R$ 1.000, respectivamente, em relação às versões equivalentes anteriores. O pacote de equipamentos é o mesmo para ambas as versões 200 TSI.
O Tera Comfort traz de série seis airbags, frenagem autônoma de emergência, controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), ar‑condicionado, direção elétrica, faróis e lanternas em LED, painel digital de 8 polegadas e central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com App‑Connect. Também fazem parte da lista sensores de estacionamento traseiros, piloto automático, rodas de aço aro 16, acesso sem chave e partida por botão, sistema Start‑Stop, apoio de braço dianteiro, tomadas USB‑C dianteiras e traseiras, além de volante multifuncional com acabamento premium e aletas para trocas de marcha.
A versão High acrescenta rodas de liga leve aro 17, painel digital de 10,25 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, iluminação ambiente em LED, iluminação no porta‑luvas, banco traseiro bipartido e seis alto‑falantes.
O Tera 200 TSI funciona como uma carta na manga da Volkswagen para sustentar a posição do modelo nesse segmento. Com 70 mil unidades licenciadas de janeiro a setembro, o SUV só fica atrás do irmão T‑Cross, que já superou as 71 mil unidades, segundo a Fenabrave. Seu concorrente direto mais próximo é o Fiat Pulse, com 42 mil unidades emplacadas ao longo do ano.
A chegada do Avenger acrescenta pressão no varejo: apresentado no Brasil em agosto de 2026, o Jeep é a nova opção de entrada da marca norte‑americana e disputa compradores do Tera, do Fiat Pulse, do Chevrolet Sonic e do Renault Kardian. Com preços promocionais de lançamento a partir de R$ 114.990, o modelo combina motor turbo flex com sistema híbrido leve de 12 volts e câmbio automático CVT.
Na mecânica, a mudança aproxima o Tera de outros modelos da própria Volkswagen que utilizam o 200 TSI, como T‑Cross e Nivus. O motor 1.0 turbo de três cilindros entrega 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado à transmissão automática de oito marchas. Até então, as configurações automáticas utilizavam o motor 170 TSI, enquanto a versão manual permanece com essa motorização. Segundo a fabricante, a nova transmissão permite escalonamento das relações para favorecer as retomadas, as acelerações progressivas e a redução das rotações em velocidades de cruzeiro.
