O ID.Cross apareceu antes da hora na internet e mostrou o design final do novo elétrico da Volkswagen. O modelo mira rivais chineses no mercado europeu.
O Volkswagen ID.Cross teve suas primeiras imagens vazadas na internet, antes da apresentação oficial, revelando o design de produção do SUV, que representa uma versão elétrica do T-Cross. Com um lançamento global previsto para 2026 e uma possível estreia no Salão de Paris, o novo modelo modifica a engenharia característica da linha ID. para maximizar o espaço interno.
A montadora busca distanciar o ID.Cross das versões a combustão, mirando concorrentes como o BYD Yuan Plus e o Geely EX5 no mercado europeu. O vazamento ocorre quase um ano após a apresentação do conceito do SUV, que gerou grande expectativa entre os entusiastas do setor.
A Volkswagen propõe uma divisão nas concessionárias europeias, onde o T-Cross tradicional seguirá em linha competindo com o Peugeot 2008 e o Toyota Yaris Cross, enquanto o ID.Cross atuará em uma faixa de preço superior.
A nova arquitetura mecânica do ID.Cross justifica essa separação. O veículo estreia a plataforma MEB+, uma evolução desenvolvida para os modelos compactos do grupo. A principal alteração em relação à base MEB original é a migração para a tração dianteira, permitindo que a engenharia reposicione os módulos do sistema elétrico e concentre o conjunto motriz na parte frontal, resultando em um espaço consideravelmente maior para os passageiros.
Na configuração revelada, o motor elétrico instalado no eixo dianteiro entrega 211 cv, enquanto a bateria é disposta de forma plana no assoalho, reduzindo o centro de gravidade e proporcionando uma autonomia de até 420 km no ciclo WLTP. Os números de fábrica indicam uma velocidade máxima limitada a 175 km/h e uma capacidade de reboque de 1.200 kg. A parte traseira conta com suporte estrutural para transportar até duas bicicletas elétricas, suportando 75 kg.
O rearranjo da plataforma também impacta a capacidade de carga do ID.Cross. O porta-malas acomoda 450 litros, superando em 77 litros a capacidade da versão a combustão disponível na Europa. Além disso, a modificação no piso gerou 38 litros de armazenamento sob o banco traseiro e um compartimento dianteiro (frunk) de 25 litros, ideal para os cabos de recarga.
A Volkswagen ainda não confirmou as dimensões da versão de produção, mas o carro-conceito que deu origem ao modelo apresentava 4,16 m de comprimento e 2,60 m de distância entre eixos. Essas proporções são mais compactas em comparação ao T-Cross fabricado no Brasil, que mede 4,21 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos.
O design externo do ID.Cross apresenta um formato mais quadrado para maximizar o espaço interno. A dianteira conta com faróis estreitos conectados por uma barra horizontal de LED, alinhando-se ao padrão dos modelos elétricos da marca. O para-choque exibe luzes diurnas verticais nas extremidades, além de um aplique central que simula uma chapa de proteção. Na traseira, as lanternas se estendem pela tampa do porta-malas, exibindo elementos retangulares e o logotipo da fabricante iluminado.
No interior, a cabine valoriza a modularidade. Os bancos podem ser rebatidos integralmente para criar uma área plana, reminiscente da antiga Kombi. O painel digital de 11” possui um recurso interessante, oferecendo um layout programável que remete aos mostradores do Golf GTI da década de 1970. No centro, a central multimídia conta com uma tela de 13”, posicionada ao lado de botões de atalho para as funções de climatização.
