A McLaren confirmou que o 750S sairá de linha em 2027 e abriu os pedidos para as últimas unidades. O fim marca o encerramento de uma década de supercarros V8 sem assistência elétrica iniciada com o 720S.
A McLaren confirmou que a produção do 750S será definitivamente encerrada em 2027. O modelo, que sucedeu o 720S no ano passado, marca o fechamento de um ciclo para a plataforma de supercarros de motor V8 sem assistência elétrica na fabricante britânica. Com o aviso antecipado, a marca já abriu os livros de encomendas para os pedidos finais do superesportivo.
A decisão encerra uma década de desenvolvimento orientada para baixo peso e propulsores estritamente a combustão. A arquitetura teve início com o 720S e estabeleceu parâmetros de aerodinâmica e dinâmica veicular que se refletiram, ao longo dos anos, em conquistas nas categorias de GT e no Campeonato Mundial de Endurance (WEC).
Lançado em 2023, o McLaren 750S não foi apenas uma atualização estética: a engenharia revisou ou substituiu cerca de 30% dos componentes em relação ao seu antecessor. O trabalho no motor V8 4.0 biturbo elevou a potência para 750 cv, aliado a um esforço contínuo de redução de massa. O resultado é um peso a seco de exatos 1.277 kg, que garante ao carro uma relação peso-potência muito agressiva.
Do ponto de vista dinâmico, o 750S vai de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e atinge 330 km/h de velocidade máxima, números que refletem a combinação entre a arquitetura de chassi em fibra de carbono, calibração de suspensão e o desenvolvimento do trem motriz. O interior recebeu ajustes voltados a facilitar o uso em pista, com disposição de comandos orientada para respostas rápidas em condução esportiva.
Na reta final de produção, a divisão de personalização McLaren Special Operations (MSO) assume papel central na comercialização das últimas unidades, oferecendo projetos altamente exclusivos. Entre as opções destinadas a colecionadores estão as edições temáticas “3-7-59” e “Project Viva”, concebidas para configurar exemplares únicos direcionados ao mercado de alta coleção.
Além das versões de rua, a plataforma do 750S gerou derivados focados em track days, como o 765LT e o novíssimo 788HS. Este último terá apenas 200 exemplares produzidos, encerrando simbolicamente a trajetória da família atual e preparando o terreno para a próxima fase — possivelmente eletrificada — da marca de Woking.
Com a confirmação do fim do 750S em 2027, a McLaren finaliza uma etapa definida pela prioridade no baixo peso e pela excelência mecânica dos V8 atmosféricos e biturbo, ao mesmo tempo em que sinaliza transição para arquiteturas híbridas ou elétricas nas futuras gerações de supercarros.
