Nos EUA, a McLaren passou a financiar o Artura Coupé 2025 e 2026 a 0% em 36 meses. O modelo de entrada parte de US$ 260.400 e pode chegar a US$ 295.400 com opcionais; 72 meses têm juros de 2,99%.
Juro zero costuma ser argumento de venda de carro popular, não de supercarro. Nos Estados Unidos, porém, a McLaren passou a oferecer taxa de 0% ao ano, em 36 meses, para o Artura Coupé 2025 e 2026, considerado o modelo de entrada da marca britânica. A condição chama atenção pelo preço de tabela: o cupê parte de US$ 260.400 e, com opcionais, pode chegar a US$ 295.400 antes de acessórios.
De acordo com comunicado enviado às concessionárias, também há uma opção de financiamento em 72 meses com juros de 2,99% ao ano. Antes, a taxa para o prazo de 36 meses era de 1,99%, e o juro zero teria começado a valer em julho. A condição ainda pode atender compradores com pontuação FICO em torno de 700, numa escala que vai até 850, sem exigir histórico de crédito perfeito.
O Artura emprega um conjunto híbrido plug-in com motor V6 3.0 biturbo, entregando 700 cv e 73,4 kgfm. A promoção é válida até 30 de setembro e contempla apenas o cupê; a versão Artura Spider ficou de fora da campanha.
Parcelar um carro desse porte é menos exótico do que parece: levantamento da consultoria Cox Automotive, citado pelo banco Capital One, mostrou que só 8,5% dos americanos que compraram veículos acima de US$ 100 mil em 2021 pagaram à vista. Na prática, grandes fortunas costumam ter capital aplicado em empresas e investimentos, e não mantido em conta corrente, o que torna atraente a lógica de preservar rendimento em vez de imobilizar recursos em um bem que se desvaloriza — percepção que o juro zero reforça.
Mesmo assim, avaliação de analistas do setor indica que o prazo curto de 36 meses dificilmente atrairá muitos compradores para esse patamar de preço. Em paralelo à ação comercial, há movimento de descontinuação planejada na gama da McLaren: segundo publicação especializada que cita fonte não identificada, o Artura deve sair de linha em 2028. O modelo foi o primeiro híbrido plug-in da marca e teve o lançamento adiado por falta de semicondutores; também chegou ao mercado com problemas de qualidade que a própria McLaren levou anos para resolver.
Outros modelos da linha também estão com cronogramas de produção em transição: o GTS terá encerramento previsto para 2027, enquanto o 750S está em sua fase final sem data formal de saída definida. O novo 788HS, versão de pista baseada no 750S, funciona como despedida da linha atual. GTS e 750S também contam com opções de financiamento especiais nos EUA, com juros de 3,99% ao ano em 60 meses.
Apesar das mudanças, a fabricante afirma que o supercarro de dois lugares continuará em produção. A próxima geração terá motores híbridos desenvolvidos internamente, e há rumores sobre um novo supercarro híbrido ainda mais potente por volta de 2028, com maior torque e preço superior ao do Artura.
