Quatorze eurodeputados enviaram pedido à Comissão Europeia para analisar sistemas da BYD por riscos à privacidade e risco de espionagem. Eles também avaliam proibir vendas e participação em contratos públicos na UE.
A BYD entrou na mira de integrantes do Parlamento Europeu por suspeitas relativas à segurança de dados e possível espionagem envolvendo veículos conectados da marca. Um grupo de 14 parlamentares enviou um pedido formal à Comissão Europeia para que sejam investigados os sistemas embarcados dos automóveis e avaliadas eventuais restrições à circulação e à participação em contratos públicos na União Europeia.
Os parlamentares defendem que a BYD seja classificada como fornecedora de alto risco para a cibersegurança. Caso a proposta avance, os carros da fabricante poderão enfrentar restrições de circulação nas proximidades de bases militares, enquanto a empresa poderá ser impedida de participar de licitações governamentais no continente.
A preocupação está centrada em equipamentos presentes nos veículos elétricos e híbridos da marca, como câmeras externas, microfones internos e sistemas de localização por GPS. Esses dispositivos coletam informações durante a utilização dos automóveis, o que levanta questionamentos sobre o armazenamento, a transmissão e o eventual compartilhamento desses dados.
O principal argumento dos legisladores envolve a legislação de inteligência da China, que poderia, em tese, obrigar empresas chinesas a fornecer informações ao governo do país. O receio manifestado pelos parlamentares é que dados coletados por veículos em território europeu sejam utilizados para monitoramento de locais considerados estratégicos.
A discussão ganhou força após episódios envolvendo gravações realizadas por veículos conectados nas proximidades de instalações militares na Noruega. Entretanto, os relatórios locais apontaram que os automóveis envolvidos eram da Deepal, outra fabricante chinesa, e não da BYD.
O crescimento das vendas da BYD na Europa também tem alimentado a pressão. Entre janeiro e setembro de 2026, a fabricante comercializou 283.997 veículos no continente, crescimento superior a 130% em comparação ao mesmo período do ano anterior, o que resultou em 2,7% de participação no mercado europeu. A expansão deve continuar com o início das operações da fábrica de Szeged, na Hungria, que permitirá produzir veículos dentro da União Europeia e reduzir a dependência das importações.
Em resposta às preocupações, a BYD afirma que os dados pessoais e de navegação coletados pelos veículos não podem ser acessados remotamente a partir da China. Segundo a empresa, as informações obtidas por sistemas de assistência à condução (ADAS), câmeras e sensores seguem protocolos de segurança e criptografia para evitar vazamentos e monitoramento indevido, e o armazenamento e tratamento desses dados respeitam o Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados (GDPR).
Apesar da pressão política, eventuais restrições dependem de avaliações técnicas e jurídicas por parte da Comissão Europeia. A presença industrial da BYD na Hungria poderá complicar medidas de exclusão de contratos públicos, já que ações desse tipo precisam observar as regras europeias. Até o momento, o pedido dos parlamentares não representa comprovação de espionagem nem determina aplicação imediata de sanções; caberá à Comissão avaliar se há elementos suficientes para instaurar investigação ou adotar novas medidas.
