Em 2027 a Renault lança o Kardian Vibe Turbo por R$ 99.990, versão mais acessível para reforçar vendas. Para reduzir preço a marca retirou itens como o rack de teto, que suportava até 80 kg.
O Renault Kardian chegou ao Brasil em 2024 como resposta a modelos como Fiat Pulse e Volkswagen Nivus e marcou uma mudança na estratégia da marca em direção a veículos com melhor percepção de valor. Agora, em 2027, a Renault muda um pouco sua estratégia para tentar fortalecer os números de vendas e criou o Renault Kardian Vibe Turbo, versão que perde itens para reduzir preço e evoca a linha de posicionamento adotada por concorrentes mais baratos.
Logo de cara, o SUV não tem mais o rack de teto, que era funcional e poderia ser montado na transversal para levar até 80 kg. As mudanças não pararam por aí: o Kardian abriu mão do painel digital de sete polegadas, adotando o mesmo painel analógico do Duster, e deixou as rodas de 16 polegadas para trás, passando a usar rodas de aço de 15 polegadas com calotas.
Apesar das desonerações, o Kardian Vibe manteve itens considerados relevantes para segurança e conforto: seis airbags, ar-condicionado digital automático, assistente de partida em rampa, faróis em ELD, central multimídia de oito polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, retrovisores com ajustes elétricos, sensores de estacionamento traseiro, sistema de monitoramento de pneus, Start&Stop e volante com ajustes de altura e profundidade.
Com essas alterações, a Renault reduziu o preço da versão de entrada: se o Kardian Evolution manual era tabelado em R$ 114.590, o Kardian Vibe será oferecido por R$ 99.990.
A fabricante anunciou também intervenções no conjunto mecânico. O motor 1.0 TCe recebeu ajustes e o câmbio manual ganhou nova relação final, que passou de 4,500 para 3,867. Isso representa um alongamento de 11% na relação final das marchas, permitindo ao motor trabalhar em rotações mais baixas em velocidades de cruzeiro.
Com as mudanças, o Kardian ganhou 6% em eficiência energética e redução de 7% nas emissões de CO2, mantendo, no entanto, a potência de 125 cv e o torque de 22,4 kgfm. Na configuração Vibe, o câmbio é manual de seis marchas. O 0 a 100 km/h caiu de 11,0 s para 10,1 s com etanol e de 11,4 s para 10,6 s com gasolina.
De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, a nova configuração registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, além de 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol. O índice de eficiência energética, agora de 1,49 mj/km, é apontado como o melhor da categoria. Por esse motivo, a marca não precisou mexer na potência do 1.0 turbo para atender ao Programa Carro Sustentável, iniciativa do Governo Federal que reduz IPI de veículos com elevada eficiência energética.
Segundo a Renault, o resultado técnico decorre da redução de massa do veículo em 43 kg e da diminuição da área frontal em 6%, operações possibilitadas pela remoção do rack de teto e pela adoção de rodas menores. Nas medidas externas, sem o rack de teto, o SUV ficou cinco centímetros mais baixo — agora 1,54 m contra 1,59 m da versão Evolution AT — mantendo comprimento de 4,12 m e largura de 1,75 m. O Kardian mantém entre-eixos de 2,60 m, um dos maiores entre os concorrentes diretos.
O Renault Kardian Vibe chega às lojas em setembro junto com a linha 2027, oferecendo uma alternativa com custo reduzido e foco em eficiência energética para o segmento.
