Treze anos após o fim da Kombi, a Volkswagen voltará a vender um furgão no Brasil. O modelo, desenvolvido com a chinesa SAIC e baseado no Maxus Deliver 9, será destaque da VW na Fenatran em novembro.
Treze anos após o fim da Kombi, a Volkswagen voltará a oferecer um furgão no mercado brasileiro. A confirmação veio pela divisão Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), que antecipa o modelo como principal novidade da marca na Fenatran, feira de veículos comerciais que será realizada em novembro.
O utilitário não será o Crafter produzido na Polônia. O veículo está sendo desenvolvido em parceria com a chinesa SAIC Motor, parceira da Volkswagen e fornecedora da plataforma e da motorização empregadas na nova Amarok. A base técnica será o Maxus Deliver 9, cuja plataforma e parte da estamparia serão reaproveitadas pela VWCO, enquanto o estilo e ajustes serão feitos localmente pelo time de design brasileiro.
O furgão chegará inicialmente importado da China. A VWCO informou que as primeiras entregas ocorrerão no início de 2027 com unidades vindas daquele país. Em uma segunda etapa, a fabricante planeja nacionalizar o modelo: a montagem passará a ser feita em Resende (RJ) em regime CKD, com kits e peças importadas, apoiada por um programa de investimentos para aquisição de equipamentos e adaptação da linha de montagem, visando elevar gradualmente o índice de conteúdo nacional.
A configuração exibida é a Cargo, mas a linha Maxus conta globalmente com variantes de passageiros e cabine-chassi, além de múltiplas opções de comprimento. A VWCO confirma oferta a combustão e estuda uma versão elétrica; esta última já roda em testes no Brasil.
O Maxus europeu antecipa dimensões e capacidades que se repetirão na oferta nacional: 5,94 m de comprimento, 2,54 m de altura, 2,06 m de largura e 3,76 m de entre-eixos. O compartimento de carga oferece 11,5 m³ de volume útil e capacidade para até 1.215 kg de carga útil. O peso bruto total (PBT) de 3.500 kg permite condução por motoristas com CNH categoria B, o que representa vantagem operacional no mercado de comerciais leves.
Em sua configuração europeia, o furgão utiliza motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros com 150 cv e 38,2 kgfm, associado a câmbio manual de seis marchas e tração dianteira. A variante elétrica dispõe de motores com 204 cv ou 231 cv, ambos com 31,6 kgfm de torque, alimentados por baterias de 51,5 kWh, 72 kWh ou 88,5 kWh.
Além do produto, a estratégia da VWCO prevê estruturação de uma linha completa de comerciais leves e rede de atendimento dedicada ao segmento. A operação será iniciada com três concessionárias em São Paulo, complementando-se com a estrutura das lojas de caminhões e ônibus já existentes.
O movimento da Volkswagen mira um segmento de volume: em 2025, o mercado de veículos comerciais leves registrou 50.000 unidades comercializadas, o equivalente a 27% das vendas de veículos comerciais no país. No posicionamento de mercado, o novo furgão disputará espaço com Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter e Renault Master.
