A campanha nos EUA atinge 49.958 unidades do Tiguan fabricadas entre 24 de março e 30 de agosto de 2025. Falha no software do módulo de carroceria pode reiniciar o sistema e cortar a ignição, desligando o motor.
A Volkswagen convocou 49.958 unidades do Tiguan 2025 para recall nos Estados Unidos por uma falha de software que podia desligar a ignição com o veículo em movimento. A campanha foi registrada junto à NHTSA e abrange SUVs fabricados entre 24 de março e 30 de agosto de 2025.
O defeito estava localizado no programa que gerencia o Módulo de Controle da Carroceria (BCM), a central responsável por diversas funções elétricas do veículo. Segundo o relatório enviado à agência, o software podia provocar a reinicialização do módulo e, como consequência, cortar a ignição. Com o motor desligado, alguns sistemas também deixavam de operar, entre eles a iluminação e a câmera de ré.
A NHTSA avaliou que a perda simultânea de potência e de comandos eletrônicos aumentava o risco de acidente com vítimas. O Tiguan foi o único modelo da marca afetado porque utiliza uma versão específica do software do BCM.
A cronologia detalhada no documento mostrou que a falha não foi inicialmente detectada nos Estados Unidos. Em janeiro de 2025, durante testes, a ignição de um veículo de avaliação desligou espontaneamente, motivando uma investigação interna. Nos meses seguintes, os engenheiros identificaram o software do BCM como origem da pane, mas as ocorrências foram registradas apenas em outros mercados.
Mesmo na ausência de relatos de desligamento em solo americano, a operação da Volkswagen na América optou pelo recall porque não conseguiu eliminar o risco nas unidades vendidas naquele país. A correção foi descrita como simples: proprietários seriam convocados a levar o SUV a concessionárias para atualização gratuita do software do módulo.
No Brasil, a terceira geração do Tiguan havia chegado ao mercado em março de 2026, importada do México e comercializada em versão única R-Line. O SUV era ofertado por R$ 299.990, equipado com motor 2.0 TSI de 272 cv e 35,7 kgfm, câmbio automático de oito marchas e tração integral 4Motion. As primeiras entregas começaram em 7 de maio.
O recall americano abrangeu apenas veículos produzidos entre março e agosto de 2025, um lote anterior ao que abasteceu a operação brasileira. A Volkswagen do Brasil não anunciou campanha semelhante no país.
A convocação interrompeu uma sequência relativamente tranquila da marca nos Estados Unidos. Em julho, havia sido aberto outro recall envolvendo cerca de 58 mil unidades dos SUVs Atlas e Atlas Sport, que apresentaram falha na câmera de ré, a qual por vezes não exibia a imagem ao ser acionada. Naquele caso, a fabricante não identificou uma causa única, citando possível baixa voltagem ou influência de fatores ambientais.
