A Volkswagen revelou a versão topo de linha que antecipa a configuração com cabine dupla e espaço traseiro ampliado, proposta para aproximar o conforto de carros de passeio. Plataforma MQB sugere carroceria mais larga.
A VW Tukan foi apresentada em versão topo de linha chamada Extreme que antecipa a configuração de cabine dupla com quatro portas, solução projetada para oferecer um espaço interno mais próximo ao de carros de passeio — algo que a Saveiro Cabine Dupla não conseguia atender a contento por ter apenas duas portas.
Na carroceria com cabine dupla, a Tukan Extreme mostra uma cabine aparente grande o suficiente para proporcionar melhor espaço traseiro dentro das restrições do segmento. A Volkswagen ainda não divulgou quaisquer medidas da Tukan, mas o uso da plataforma MQB indica um porte mais largo. Para comparação, um VW Tera tem 1,77 m de largura enquanto o Gol tinha 1,65 m em sua última geração, desconsiderando os retrovisores.
Mesmo com a cabine ampliada, a marca promete que a caçamba terá o maior volume e também a maior capacidade de carga do seu segmento, atualmente formado pelas Chevrolet Montana e Fiat Strada com cabine dupla.
O maior porte permitiu a instalação de um estribo lateral com degrau dedicado apenas às portas traseiras, visando facilitar o acesso de crianças e o embarque no banco traseiro, sem comprometer o acesso às portas dianteiras. Os degraus também auxiliam no carregamento do rack de teto, que cumpre função dupla como santoantônio.
O visual da Tukan Extreme será complementado por rodas aro 17″ diamantadas e por carroceria bicolor, com teto pintado em preto. A traseira da versão mais cara adotará uma barra preta interligando as lanternas de LED. Diferente da Tukan Robust, mostrada com cabine simples, a Extreme terá para-choque dianteiro parcialmente pintado: laterais na cor da carroceria e seção central em preto brilhante.
Os faróis são os mesmos usados pelo VW Nivus e serão interligados por uma barra iluminada por LEDs, com a inscrição “Extreme” posicionada abaixo dessa barra. Entre os equipamentos visíveis nas imagens estão sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma câmera no topo do para-brisa para os sistemas ADAS, como frenagem de emergência, alerta de colisão e alerta de saída de faixa.
Quanto ao piloto automático adaptativo, é muito provável que a Tukan Extreme o traga de série, funcionando graças ao radar que, nos modelos da marca, costuma ficar oculto atrás do logotipo dianteiro. Outros elementos reservados à versão Extreme serão faróis de neblina em LED e capota marítima.
Mesmo na versão topo de linha, a Tukan manterá suspensão traseira por eixo rígido e freio traseiro a tambor, assim como a versão Robust. A Volkswagen não detalhou a mecânica da Tukan, até porque o modelo só será lançado no primeiro semestre de 2027. A expectativa é que as variantes de cabine dupla contem com motor 1.0 turbo de 116 cv com câmbio automático de oito marchas e também com motor 1.5 TSI flex de 150 cv, auxiliado por um sistema híbrido leve de 48V, solução ainda inédita no Brasil.
O objetivo anunciado para a Tukan é atender públicos variados — desde o comprador da Saveiro Robust até quem recorresse à Fiat Toro quando precisava de uma picape um pouco maior —, apontando para uma oferta que a Saveiro nunca chegou a cobrir por completo.
