Revelada na Festa do Peão de Barretos, a Tukan chega para substituir a Saveiro e brigar com a Fiat Strada. Terá versões cabine simples e dupla, derivada do SUV T-Cross, com opções para trabalho e lazer.
A Volkswagen revelou a Tukan durante a Festa do Peão de Barretos (SP), mas o lançamento comercial da picape compacta está programado apenas para o primeiro trimestre de 2027. O modelo marca a ofensiva da marca no segmento de picapes leves, buscando substituir a Saveiro e disputar espaço com a Fiat Strada, atual líder de vendas no segmento.
A Tukan será oferecida em versões de cabine simples e cabine dupla, com opções voltadas ao trabalho nas configurações mais simples e versões mais equipadas para uso de lazer. Segundo a Volkswagen, a picape será derivada do SUV T-Cross, mantendo, contudo, identidade visual própria — uma ruptura com a tradição da Saveiro, que herdava dianteira e interior do hatch Gol.
O desenho traz elementos da nova geração da Amarok comercializada em mercados como Europa, África e Austrália. A dianteira dos modelos topo de linha terá porção central do para-choque pintada em preto brilhante e as lanternas traseiras adotam formato em C. Os faróis principais são full-LED, com soluções similares às do Nivus, e há luzes de neblina frontais, um item incomum em outros modelos nacionais da marca. No acabamento Extreme haverá teto em preto brilhante e rack; em toda a gama aparece um borrachão texturizado na lateral.
Em suspensão, a Tukan abandona o arranjo de eixo de torção e molas helicoidais empregado na Saveiro e adota eixo rígido com feixe de molas na traseira, configuração preferida por usuários que carregam a picape em aplicações de trabalho por ser mais robusta e ceder menos sob carga. A capacidade de carga não foi informada. A montadora destaca que se trata do primeiro veículo construído sobre a plataforma MQB a usar esse tipo de suspensão.
Quanto à motorização, as versões de entrada deverão trazer o 1.6 MSI, enquanto as mais equipadas receberão o novo 1.5 TSI Evo combinado ao sistema híbrido leve de 48 volts. A Volkswagen antecipou que a versão topo de linha terá a denominação Extreme e a de entrada se chamará Robust.
O projeto da Tukan foi 100% desenvolvido no Brasil e os protótipos já rodaram 2 milhões de quilômetros em testes. A produção será em São José dos Pinhais (PR), onde atualmente são fabricados o T-Cross, o Virtus e alguns modelos da Audi, e a linha contará com 76% de peças nacionalizadas. Os exemplares exibidos em Barretos estavam com vidros lacrados para evitar fotografias; a cabine completa ainda não foi divulgada e informações serão liberadas de forma escalonada até o lançamento em 2027.
A Saveiro, atualmente, registra cerca de 5 mil unidades vendidas por ano, com menos de 200 delas emplacadas no varejo. A Volkswagen projeta que a Tukan poderá atrair compradores das versões de topo da Fiat Strada e da Chevrolet Montana e até impactar parte das vendas da intermediária Toro, graças ao porte, à configuração de suspensão e à gama de motores prevista.
