Quem: Volvo; o quê: EX30 Ultra Twin Motor, versão de desempenho do SUV compacto; onde: Brasil; quando: reportagem de 1º de abril de 2026; como: versão com dois motores elétricos e tração integral; por quê: posicionamento da marca para oferecer desempenho além do papel de porta de entrada.
A Volvo lançou a versão Ultra Twin Motor do EX30, que se tornou o SUV mais rápido já registrado pela marca no Brasil ao acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. O modelo, que vem com dois motores — um em cada eixo — desenvolvendo 428 cv no total, tem preço sugerido de R$ 309.950.
Segundo o teste do g1, o conjunto motriz fornece respostas imediatas em arrancadas e ultrapassagens, com destaque para saídas em pedágios durante o trajeto avaliado. A versão adiciona 156 cv em relação à configuração convencional do EX30 e troca a tração traseira da versão básica por um sistema integral, com cada eixo acionando um par de rodas.
Apesar do foco esportivo, o EX30 Ultra mantém a carroceria compacta do modelo: é 8 cm mais longo que o Volkswagen Tera, 9 cm mais curto que o Honda WR‑V e 3 cm mais curto que o Jeep Renegade. Visualmente, a nova variante diferencia‑se principalmente pelas rodas de 20 polegadas, ante as 19 polegadas da versão de entrada.
O texto do g1 também destaca a pegada esportiva que endurece a suspensão — sensação que pode incomodar no uso urbano, mas que se mostra adequada em rodovia. Em curvas rápidas, a tração integral e os sistemas eletrônicos de assistência mantêm a estabilidade, com intervenções de controle de estabilidade e distribuição de torque quando o motorista ultrapassa os limites de condução normais. A posição de condução mais baixa e a agilidade do carro remetem à sensação de dirigir um kart.
No interior, a Volvo preserva o minimalismo: não há painel de instrumentos tradicional; todas as informações, incluindo velocímetro e assistências ao condutor, ficam concentradas na central multimídia de 12,3 polegadas. Ajustes dos retrovisores e abertura do porta‑luvas também são feitos pela tela, o que exige período de adaptação para localizar funções básicas. O sistema avisa o motorista ao desviar o olhar para a tela de velocidade.
O som, por sua vez, foi elogiado: a soundbar frontal apresentou boa fidelidade em faixas de rock, eletrônica e synthwave, mantendo definição de vozes e instrumentos mesmo com graves marcantes.
Sobre o recall que atingiu o EX30, a Volvo comunicou um programa por risco de incêndio nas baterias, identificando 40.323 unidades afetadas e estimando custo de cerca de US$ 200 milhões para a troca das baterias. Questionada se a nova versão Ultra Twin Motor entra no recall, a empresa informou que trocou de fornecedor e que o problema esteve restrito a lotes específicos do fornecedor anterior. “Trocamos o fornecedor. O antigo fornecedor trabalhou para lotes específicos e o problema foi nesse lote. Agora já é outro fornecedor e não tem o mesmo problema”, disse Marcelo Godoy, presidente da Volvo no Brasil.
O EX30 Ultra Twin Motor custa menos que o EX90, o topo de linha da marca, que tem preço de R$ 849.950 e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, e também tem preço abaixo do EX40, que parte de R$ 329.950. Em comparação com o Volkswagen Golf GTI, que custa cerca de R$ 430 mil e faz 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, o EX30 Ultra entrega desempenho superior por preço menor.
Com informações de G1
