A Chevrolet flagrou o Captiva híbrida plug-in em testes no Brasil. O modelo chega ao mercado no segundo semestre de 2026 e será montado no Ceará.
A General Motors intensifica sua estratégia de eletrificação no Brasil com a chegada do Chevrolet Captiva PHEV, sua primeira versão híbrida plug-in no mercado brasileiro. O modelo foi flagrado em testes, como evidenciam as imagens divulgadas recentemente, e seu lançamento está previsto para o segundo semestre de 2026, com montagem programada na unidade de Horizonte, Ceará.
As fotos do Captiva PHEV revelam um disfarce leve, que oculta detalhes de design, mas a presença de uma segunda porta de recarga, localizada do lado do passageiro, indica claramente que se trata da versão híbrida plug-in. Essa característica se diferencia do Captiva totalmente elétrico, que possui apenas uma porta de recarga do lado do motorista.
O Captiva PHEV já é comercializado em outros países da América Latina, incluindo Argentina, Chile e Uruguai. Fontes próximas à GM confirmaram que o modelo será oferecido tanto na versão elétrica quanto na híbrida plug-in no Brasil. Vale destacar que o Captiva não é um projeto oriundo dos Estados Unidos, mas sim resultado da joint venture SAIC-GM-Wuling (SGMW), sendo essencialmente a variante com a gravata dourada do Wuling Starlight S, lançado no mercado chinês em 2024.
A entrada do Captiva PHEV no mercado brasileiro alinha-se à necessidade da GM de acelerar sua eletrificação, especialmente após a revisão de planos para a introdução de veículos híbridos. A queda nas vendas de elétricos nos EUA e o atraso no desenvolvimento de novos modelos levou a fabricante a buscar soluções rápidas, como a importação de veículos já prontos da China.
Em termos de especificações, o Captiva PHEV combina um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, que gera 106 cv, com um motor elétrico no eixo dianteiro, totalizando uma potência combinada de 204 cv. A bateria de 20,5 kWh oferece uma autonomia de cerca de 90 km no modo elétrico puro, enquanto o alcance total, quando o motor a combustão é acionado juntamente com a bateria, supera os 1.000 km. Essa característica reduz a dependência de estações de recarga durante viagens longas.
O modelo apresenta dimensões generosas, com 4,74 m de comprimento e 2,80 m de distância entre-eixos, superando concorrentes como o Toyota Corolla Cross em ambos os aspectos. O espaço interno promete ser amplo, especialmente para os passageiros do banco traseiro.
No interior, o Captiva PHEV seguirá as tendências do segmento, oferecendo uma lista completa de equipamentos tecnológicos. Baseando-se nas especificações do modelo no México, a cabine contará com uma central multimídia de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital e teto solar panorâmico. O exterior será complementado por rodas de liga leve de 18 polegadas e tampa do porta-malas com abertura elétrica.
A segurança ativa é uma prioridade no projeto do Captiva PHEV, que incluirá um conjunto abrangente de assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, câmeras de visão 360 graus e seis airbags. Esses recursos são essenciais para competir com modelos como o BYD Song Plus e o GWM Haval H6, líderes no segmento de híbridos plug-in no Brasil.
A montagem do Captiva PHEV na unidade de Horizonte, em parceria com a Comexport, representa um movimento estratégico que poderá facilitar a logística e permitir uma abordagem de preços mais competitiva em relação aos rivais importados da China.
