A recente introdução dos modelos Chevrolet Sonic e Jeep Avenger destaca a crescente popularidade dos SUVs de entrada, uma categoria que vem ganhando espaço no mercado automobilístico, especialmente no Brasil. Esses veículos se apresentam como alternativas mais acessíveis para aqueles que buscam uma posição de condução elevada, sem a necessidade de optar por hatches com visual aventureiro.
Apesar de compartilharem características com os hatches, os SUVs de entrada se diferenciam significativamente, justificando um preço mais elevado. De acordo com
, “Isso gera um valor agregado. Quando você chama o carro de SUV, aos olhos do cliente, ele vale mais.” Contudo, apenas a nomenclatura não é suficiente para garantir o sucesso no mercado.Cassio Pagliarini, diretor de marketing da Bright Consulting
Conforme as diretrizes do Inmetro, um Sport Utility Vehicle deve atender a determinados critérios técnicos, como ângulo de ataque mínimo de 23 graus, ângulo de saída de 20 graus, ângulo de transposição de rampa de pelo menos 10 graus, e uma altura livre do solo que atinja 20 cm entre os eixos. Além disso, é fundamental que o veículo possua um projeto e um nome próprios, características que os distinguem dos hatches convencionais.
Milad Kalume Neto, consultor e diretor executivo da K.LUME, explica que “o hatch altinho é um hatch cheio de ornamentos de plástico com a suspensão mais elevada, fica um projeto desengonçado”. Em contraste, os pequenos SUVs são desenvolvidos com projetos e designs exclusivos, proporcionando uma aparência mais harmônica e contemporânea, voltados para consumidores que buscam um SUV acessível.
Esses novos modelos ocupam uma faixa de preço entre os SUVs que custam em torno de R$ 150.000 e hatches que giram em torno de R$ 90.000. A grande questão que permanece é: esses veículos vão se consolidar no mercado?
Milad observa que “não vejo qualquer elemento indicativo como sendo algo de moda, mas como algo estrutural. Este segmento é o que mais cresce no Brasil.” A K.LUME estima que os SUVs de entrada estão inseridos na categoria de SUVs compactos e representam mais de 60% das vendas totais de SUVs no país.
Por outro lado, a Bright Consulting não prevê que, em um futuro próximo, os SUVs de entrada superem o volume de vendas dos SUVs compactos ou maiores, aguardando para observar o comportamento do mercado.
