O novo GWM Tank 300 foi revelado, trazendo novidades significativas em seu design e tecnologia. Embora a fabricante tenha mantido em sigilo algumas especificações, as imagens divulgadas mostram atualizações importantes, incluindo a adição de um sensor LiDAR e modificações estruturais no chassi.
Uma das principais alterações no design do SUV é a redução do balanço dianteiro, que visa melhorar os ângulos de entrada e o desempenho em trilhas off-road. Além disso, a frente do veículo agora exibe o nome “TANK” em destaque na grade, substituindo o antigo logotipo com as letras “T” e “U”. O para-choque mantém a robustez característica do modelo, com parafusos aparentes e pontos de ancoragem para reboque, embora a funcionalidade desses elementos ainda não tenha sido confirmada pela fabricante.
Outra inovação na parte estética e funcional é a nova base da coluna A, que agora conta com pontos de fixação externos para acessórios voltados ao uso off-road, como iluminação auxiliar ou suportes para câmeras de ação. Essa mudança aproxima o modelo da versão de produção do conceito Hooke Edition, apresentado no Salão de Xangai de 2025.
O design do GWM Tank 300 também inclui um volume proeminente acima do para-brisa, que deve abrigar o sensor LiDAR. Este componente eletrônico será integrado ao sistema avançado de assistência à condução da marca, chamado Coffee Pilot Ultra.
As dimensões do utilitário também foram alteradas. De acordo com registros homologados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), o Tank 300 agora mede 4,88 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,93 m de altura, com um entre-eixos de 3,01 m. O balanço dianteiro encurtado resulta em um melhor ângulo de ataque, essencial para a superação de obstáculos em terrenos difíceis.
Enquanto o conceito Hooke Edition adotou um arranjo com eixo rígido na dianteira, a versão de produção deverá manter a suspensão independente com braços duplos triangulares na frente e eixo rígido com braços múltiplos na traseira. O diferencial traseiro com bloqueio mecânico deverá ser um item de série, com o bloqueio dianteiro disponível como opcional.
Em termos de motorização, a linha de motores a combustão do Tank 300 não sofrerá grandes alterações. Os mercados internacionais podem esperar o motor 2.4 turbodiesel com 49,97 kgfm, o V6 3.0 turbo a gasolina de 355 cv e a unidade 2.0 turbo de quatro cilindros, que agora oferece 235 cv. No entanto, a principal evolução fica por conta da nova variante híbrida plug-in (PHEV), que traz o sistema Hi4-Z, desenvolvido para priorizar a eficiência energética em ambientes urbanos e rodoviários, com uma bateria de 60 kWh que garante 200 km de autonomia no modo elétrico.
A pré-venda do GWM Tank 300 está prevista para começar amanhã, dia 6 de julho, na China. Após a estreia no mercado doméstico, o modelo deverá ser gradualmente introduzido em outros mercados de exportação, incluindo o Brasil.
