A BYD se prepara para estrear seu supercarro elétrico Denza Z no Festival de Velocidade de Goodwood, com planos de venda no Brasil. Este modelo é o ápice tecnológico da divisão de luxo da BYD e se destaca por seu impressionante conjunto de três motores, que entrega uma potência total de 1.604 cv. Um dos principais atrativos do Denza Z é o tempo de recarga da bateria, que promete recuperar de 10% a 97% de carga em apenas nove minutos, superando uma das barreiras mais significativas enfrentadas por esportivos elétricos em situações de uso intenso.
A marca chinesa adota uma abordagem inovadora, não se concentrando apenas em números de aceleração, mas também buscando minimizar o tempo perdido nos boxes durante eventos ou viagens rápidas. O sistema elétrico do Denza Z é compatível com carregadores de até 1.500 kW, o que exige um controle térmico rigoroso para garantir a durabilidade do conjunto. Para isso, a BYD utiliza a segunda geração das baterias Blade, que incorporam novas químicas de eletrólitos, reduzindo a resistência interna e, consequentemente, a geração de calor.
Com uma configuração que inclui um motor elétrico dianteiro de 680 cv e dois motores traseiros independentes, cada um com 462 cv, o Denza Z gera 126,5 kgfm de torque. Essa combinação permite que o modelo acelere de 0 a 100 km/h em apenas 2,25 segundos. A versão Racing, projetada para uso em autódromos, consegue realizar essa mesma aceleração em impressionantes 1,96 segundos, graças ao uso de pneus semi-slick e um pacote aerodinâmico que proporciona 1.060 kg de downforce a 350 km/h.
“O sistema de controle dos motores traseiros opera de forma isolada, possibilitando a vetorização de torque. Essa tecnologia é capaz de realizar giros no próprio eixo e corrigir perdas súbitas de pressão nos pneus em apenas 10 milissegundos, redistribuindo a força para manter a estabilidade”, destaca a fabricante.
A suspensão do Denza Z é equipada com amortecedores magnetoreológicos que ajustam a rigidez instantaneamente. Os freios carbono-cerâmicos ajudam a reduzir o peso em 30 kg, contribuindo para um desempenho ainda mais eficiente. No entanto, todas essas inovações e a capacidade das baterias de 76 kWh, que são integradas ao chassi para aumentar a rigidez torcional, resultam em um peso total de 2.230 kg e uma autonomia homologada de apenas 408 km para a versão cupê, que diminui para 379 km na versão Racing.
O interior do Denza Z acomoda quatro passageiros, com um entre-eixos de 2,78 m, similar ao de sedãs médios. Com 4,78 m de comprimento, o porta-malas é relativamente pequeno, com apenas 250 litros. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, ventilação e até massagem, enquanto um sofisticado sistema de som com 12 alto-falantes promete uma experiência auditiva superior. O projeto da cabine combina componentes de camurça e fibra de carbono, incorporando um sintetizador que simula frequências mecânicas para enriquecer a experiência sensorial dentro do carro.
Para a BYD, o Denza Z representa mais do que um veículo esportivo; é uma demonstração da capacidade da engenharia chinesa de competir com marcas tradicionais europeias. Com uma oferta que inclui versões cupê, conversível e focada em pista, a BYD busca conquistar um nicho exigente no mercado de supercarros.
