O Renault Sandero, que se despediu do mercado brasileiro em 2025 com a saída do Stepway, continua firme na Europa e acaba de lançar sua primeira motorização eletrificada. Com um facelift que modernizou sua aparência, o modelo agora conta com a versão Hybrid 155, que entrega 155 cv de potência combinada, superando os 150 cv do icônico Sandero RS.
O sistema híbrido do Sandero combina um motor 1.8 aspirado de quatro cilindros com ciclo Atkinson, que gera 109 cv, a dois propulsores elétricos. Um desses motores é responsável pela tração, enquanto o outro atua como gerador e motor de partida, alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. O câmbio é automático multimodo, sem a presença de uma embreagem convencional, similar ao que já se encontra nos modelos Duster, Jogger e Bigster, desenvolvidos pela Horse, divisão de motores do Grupo Renault. Essa configuração permite que o Sandero acelere de 0 a 100 km/h em apenas 8,3 segundos.
Mais do que apenas desempenho, a eficiência é o verdadeiro destaque do modelo. O Sandero híbrido inicia sua jornada sempre em modo elétrico, permitindo que ele opere na maior parte do tempo apenas com a bateria em ambientes urbanos. Dessa forma, o consumo na cidade chega a impressionantes 30,3 km/l, segundo o ciclo europeu WLTP. A média combinada resulta em um índice homologado de 4,2 l/100 km, equivalente a cerca de 23,8 km/l, com emissões de 96 g/km de CO₂, o que garante o selo ambiental ECO na Europa. Os preços para o novo modelo começam em 19.890 euros.
No entanto, as chances de ver o Sandero híbrido nas ruas brasileiras são praticamente nulas. A Renault, que substituiu sua linha de entrada pelo Kardian, adota uma estratégia diferente para a América do Sul. Enquanto o mercado europeu avança com a versão híbrida, a fabricante francesa desenvolve uma eletrificação de 48 volts focada na tração integral sob demanda, chamada de e-4WD. Esse sistema inclui um motor elétrico instalado no eixo traseiro, eliminando o cardã e promovendo a redução do consumo na cidade.
A implementação dessa tecnologia está prevista para 2027, com prioridade para o SUV Boreal e, posteriormente, para a picape Niagara, ambos utilizando o motor 1.3 turbo flex. O Kardian deve receber uma solução ainda mais simplificada. Assim, apesar das inovações e números impressionantes do Sandero europeu, ele reflete a distância técnica existente entre o portfólio da marca na Europa e as soluções projetadas para o mercado sul-americano.
