O modelo estreou nas concessionárias após apresentação na Agrishow e foi projetado para trilhas severas, mantendo garantia de fábrica. Parte de R$ 341.290, posiciona-se abaixo da versão High Country.
A Chevrolet S10 Trail Boss finalmente chega às concessionárias, após ser apresentada durante a Agrishow, feira agropecuária realizada em Ribeirão Preto (SP). Esta nova versão da picape foi projetada com um foco claro: oferecer um veículo modificado para trilhas severas, mantendo a garantia de fábrica.
As vendas da S10 Trail Boss foram iniciadas com um preço de R$ 341.290, posicionando-se abaixo da configuração High Country, que é vendida por R$ 348.790. Essa estratégia da Chevrolet é uma resposta a uma tendência crescente no Brasil, onde muitos consumidores buscam veículos prontos para o off-road e preferem não recorrer a oficinas paralelas, que podem comprometer a garantia do fabricante.
O modelo se posiciona no portfólio da marca logo acima da versão Z71, visando competir diretamente com a Ford Ranger Tremor. A S10 Trail Boss atrai clientes que utilizam a picape não apenas como uma ferramenta de trabalho, mas também como uma plataforma de lazer nos finais de semana.
O preço acima das configurações convencionais é justificado pelas modificações técnicas que visam melhorar o desempenho fora de estrada. A principal alteração está no conjunto elástico, que recebeu novos amortecedores e molas recalibrados em parceria com a empresa australiana Ironman, elevando a dianteira em 3 cm. Com isso, o vão livre do solo agora alcança 32,4 cm, e os ângulos de ataque e saída foram melhorados, registrando 32,5 graus e 22,9 graus, respectivamente.
Essas modificações aumentam a resistência do assoalho em valetas e terrenos acidentados. Além disso, a alteração na altura da carroceria implicou na recalibração do módulo eletrônico e da câmera frontal, garantindo que os sistemas de assistência ao motorista, como o alerta de colisão e o assistente de permanência em faixa, continuem funcionando com precisão.
Sob o capô, a S10 Trail Boss mantém o motor 2.8 turbodiesel atualizado, que entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida. Essa configuração prioriza o aproveitamento de força em baixas rotações, facilitando o controle em condições adversas.
Embora seja voltada para o off-road, a picape apresenta números de consumo contidos, com 8,3 km/l em ciclo urbano e 10,5 km/l na estrada, segundo dados de homologação.
No design, a S10 Trail Boss adota um visual mais robusto e esportivo, eliminando elementos cromados em favor de acabamentos em preto brilhante na grade dianteira e no para-choque traseiro. As rodas de 18 polegadas, com pneus Pirelli Scorpion All Terrain na medida 265/60, complementam o visual agressivo.
O interior segue a temática escura da carroceria e conta com bancos com revestimento aveludado e o nome da versão bordado nos encostos de cabeça. O painel apresenta um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, integrado a uma central multimídia de 11 polegadas que oferece Wi-Fi nativo.
A caçamba da S10 Trail Boss vem equipada de fábrica com um santantônio tubular estendido e um protetor multiflex. O compartimento de carga também apresenta pontos de ancoragem projetados para receber acessórios originais sem necessidade de adaptações.
