Protótipo sem camuflagem filmado na Coreia do Sul mostra carroceria mais alta e linhas verticalizadas. A dianteira mantém o conjunto ótico dividido, com faróis principais menores e visual próximo à Ioniq.
A próxima geração do Hyundai Kona apareceu completamente sem camuflagem na Coreia do Sul, revelando um visual que promete uma reformulação mais profunda do que uma simples reestilização. O protótipo de pré-série, que circulou nas redes sociais, exibe uma postura mais alta e verticalizada, abandonando as linhas fluidas da geração atual e se aproximando da identidade dos veículos elétricos da família Ioniq.
Na dianteira, o novo modelo preserva o conceito de conjunto ótico dividido, uma marca registrada das duas primeiras gerações, mas agora com faróis principais significativamente menores e uma faixa de LED superior mais robusta, que atravessa a frente de ponta a ponta. Abaixo, o para-choque esculpido apresenta entradas de ar reduzidas, enquanto o que parece ser uma grade fechada complementa o design frontal.
O perfil do novo Kona é notável principalmente pelo que foi removido. Os apliques plásticos sem pintura nas caixas de roda, que conferiam ao Kona atual um aspecto mais rústico, foram eliminados. Em seu lugar, surgem superfícies limpas, sem os vincos diagonais que caracterizavam a geração anterior, e um tratamento bicolor discreto que contrapõe colunas cinza à carroceria prata fosca. A linha de cintura reta se estende até uma traseira redesenhada e mais verticalizada.
Embora as dimensões ainda não tenham sido confirmadas, é esperado que o SUV cresça. A geração atual do Hyundai Kona mede 4,35 m de comprimento, enquanto o Creta tem 4,33 m. O Kia Seltos, que compartilha a plataforma, chega a 4,43 m. Um porte maior ajudaria o Kona a se posicionar entre os segmentos subcompacto e compacto na Europa, onde competiria com modelos como Volkswagen T-Roc, Toyota C-HR, Honda HR-V e Mazda CX-30.
Um aspecto relevante está fora da carroceria. Publicações internacionais indicam que a Hyundai está planejando a fusão das linhas Kona e Creta em um único produto global, uma estratégia que faz sentido dado o tamanho similar dos dois SUVs. O design do protótipo é reminiscente do conceito Crater, apresentado em 2025, que serviu como base estética para este projeto.
No Brasil, essa decisão tem um impacto significativo, já que o Creta é um dos SUVs mais vendidos do país. Sua terceira geração, identificada pelo código SX3b, deve surgir a partir dessa unificação. Além disso, espera-se que a estrutura do novo Kona também seja aproveitada pela General Motors, conforme o acordo anunciado em agosto de 2025, que prevê o desenvolvimento de cinco modelos em conjunto. O primeiro resultado dessa parceria está previsto para 2028.
Quanto ao interior, a expectativa é de um cockpit digital com telas maiores, seguindo o exemplo do Ioniq 3, que utiliza o novo sistema Pleos Connect, baseado no Android, do Google. A Hyundai deve manter alguns comandos físicos para funções de uso frequente, garantindo praticidade para os usuários.
A linha de motores do novo Kona deve variar conforme o mercado e incluir opções como um 2.0 aspirado, um 1.6 turbo e um 1.6 híbrido autorrecarregável, com opções de tração dianteira ou integral. A versão totalmente elétrica deve ser mantida, com a possibilidade de um sistema com extensor de autonomia. A estreia oficial do novo Kona é aguardada para os próximos meses, como parte da linha 2027.
