No Grande Prêmio da Hungria (domingo, 26), a Mercedes-AMG tirou a tradicional barra luminosa do safety car. Os LEDs foram embutidos no aerofólio, ao lado das câmeras da FIA; laranja proíbe ultrapassagens, verde autoriza.
Durante o Grande Prêmio da Hungria, realizado no último domingo (26), os fãs da Fórmula 1 notaram uma mudança significativa no safety car da categoria. A barra luminosa com giroflex, que era uma marca registrada dos carros de segurança por décadas, foi removida. No lugar dela, a Mercedes-AMG integrou os LEDs diretamente no aerofólio traseiro, ao lado das câmeras utilizadas pela FIA.
Agora, os sinais para os pilotos são emitidos a partir do aerofólio: um LED laranja indica que as ultrapassagens estão proibidas, enquanto um verde autoriza a passagem pelo safety car. Adicionalmente, luzes foram distribuídas no para-choque e nos faróis dianteiros, proporcionando maior visibilidade e modernidade ao design do veículo.
A mudança, embora pareça um detalhe, tem implicações práticas significativas. A barra luminosa, que era um item avulso parafusado no teto do carro, adicionava peso e arrasto em um ponto crítico da carroceria. Com a nova disposição dos LEDs, o safety car parece um projeto mais coerente e pensado desde o início, contribuindo para um desempenho otimizado.
A estreia do novo safety car na Hungria coincidiu com a celebração dos 30 anos da Mercedes-AMG como fornecedora oficial do Safety Car da Fórmula 1. A base do modelo é o Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+, que recebeu uma pintura comemorativa em preto e vermelho. Este é o primeiro safety car oficial da Fórmula 1 com tração integral; seus antecessores mais recentes eram equipados com tração traseira.
O modelo conta com um poderoso motor V8 4.0 biturbo, capaz de gerar 612 cv e 86,7 kgfm de torque, permitindo que o carro alcance uma velocidade máxima de 317 km/h. Esses números são cruciais, já que o veículo precisa acompanhar os monopostos de F1 em ritmo reduzido, sem se tornar um obstáculo na pista.
Outro aspecto interessante é que o combustível utilizado no safety car agora contém 40% de componentes sustentáveis em sua composição, embora ainda esteja distante do padrão de 100% de combustível sustentável que os monopostos da Fórmula 1 utilizam desde este ano.
O Grande Prêmio da Hungria também marcou o encerramento da primeira metade da temporada de 2026, que teve como vencedor Lando Norris. Após a pausa de verão europeia, o safety car reestilizado só retornará às pistas no final de agosto, e, como é de praxe, a torcida para vê-lo em ação geralmente está ligada a situações indesejadas na corrida.
