A oitava geração do ES estreia no Brasil na versão híbrida e já pode ser encomendada. Com chassi revisto, cabine tecnológica e entregas previstas para outubro, a Lexus mira enfrentar alemãs e chinesas.
A nova geração do Lexus ES já pode ser encomendada no Brasil, com foco inicial na versão híbrida, o Lexus ES 350h. O modelo, que chega à sua oitava geração, está disponível por R$ 399.990, e as primeiras entregas estão programadas para outubro.
O sedã passa por atualizações significativas em seu chassi e incorpora novas tecnologias na cabine, visando manter sua competitividade frente ao crescimento das montadoras alemãs e chinesas no mercado de luxo.
A decisão da fabricante de priorizar a propulsão híbrida atende à demanda de consumidores que ainda hesitam em adotar veículos totalmente elétricos, que exigem infraestrutura de carregamento. A Lexus também confirmou que lançará a versão elétrica ES 500e até o final de 2026.
O Lexus ES 350h combina um motor a combustão de 2.5 litros com um eixo elétrico mais leve e compacto (eAxle), integrando a sexta geração do sistema híbrido série-paralelo. A potência combinada é de 247 cv, enquanto o torque é de 25,5 kgfm. A fabricante promete um consumo urbano de 18,6 km/l e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos.
A bateria de íons de lítio foi reposicionada sob o assento traseiro, o que ajuda a baixar o centro de gravidade e aumenta o espaço do porta-malas. Além disso, a suspensão passou por alterações para melhorar o equilíbrio dinâmico. O eixo dianteiro MacPherson ganhou mangas de eixo em alumínio forjado e amortecedores com válvulas de balanço, que ajudam a dissipar ondulações na estrada. O conjunto traseiro multilink recebeu reforços estruturais, resultando em uma carroceria de 5,14 metros que tende a inclinar menos em curvas, enquanto os comandos do volante, recuados em 7 cm, prometem uma resposta mais comunicativa.
A cabine do novo ES aproveita a distância entre-eixos de 2,95 m, a altura de 1,56 m e a largura de 1,92 m, oferecendo amplo espaço para os passageiros. O painel foi redesenhado e agora conta com um quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, envolto em material texturizado que simula camurça. O sistema de ar-condicionado opera de maneira preditiva, ajustando-se à temperatura ambiente e à necessidade de aquecimento dos bancos e do volante.
As funções veiculares foram transferidas para uma nova central multimídia de 14 polegadas, que substitui a maioria dos botões físicos. As trocas de marcha agora são realizadas por meio de um seletor eletrônico do tipo shift-by-wire, eliminando a alavanca convencional.
Para os amantes de áudio, o sistema Mark Levinson conta com 17 alto-falantes distribuídos pelo interior do veículo, proporcionando isolamento acústico superior. Esteticamente, a grade frontal agora se funde ao para-choque em um design orgânico e é acompanhada por rodas de 19 polegadas com apêndices aerodinâmicos.
O Lexus ES 350h também vem equipado com um assistente de condução autônoma (LSS 4.0), que inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de centralização de faixa, leitor de placas de trânsito e frenagem autônoma de emergência. A segurança é aprimorada com a inclusão de 10 airbags, câmeras de 360 graus e um retrovisor interno com projeção digital para eliminar pontos cegos.
Quanto ao ES 500e, aguardado para o final de 2026, este modelo elétrico contará com dois motores elétricos, entregando 343 cv de potência e tração nas quatro rodas. O sedã elétrico poderá acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e promete um alcance de até 610 km com uma única carga.
