O novo Song Pro estreia com motor híbrido flex e sistema DM-i 5.0, otimizado para etanol. Vendas começam agora: a partir de R$176.990 (GL); GS R$199.990. Unidades já foram montadas no Brasil para a COP30 em 2025.
O BYD Song Pro 2027, um modelo muito aguardado, estreia com um visual renovado e um motor híbrido flex que promete alta eficiência com etanol. Embora o modelo tenha visto algumas unidades montadas no Brasil no final de 2025 para a COP 30, suas vendas só se iniciam agora. Os preços variam a partir de R$ 176.990.
Os modelos disponíveis são: BYD Song Pro Flex GL, com preço de R$ 176.990, e o BYD Song Pro Flex GS, que custa R$ 199.990. Apesar do anúncio do Atto 2 flex em junho, o Song Pro Flex é o primeiro a chegar às concessionárias.
Equipado com o sistema DM-i 5.0, o Song Pro combina um motor 1.5 aspirado, que agora pode utilizar etanol em qualquer proporção, com um motor elétrico através do câmbio eCVT. A BYD afirma que esta nova configuração do motor 1.5 flex foi resultado de um esforço conjunto das equipes de engenharia na Alemanha, Brasil e China, resultando em um motor mais eficiente quando alimentado com etanol em comparação à gasolina.
A principal inovação do sistema DM-i 5.0 está no gerenciamento eletrônico dos motores, que trouxe mudanças significativas nas entregas de potência. Anteriormente, a versão GL oferecia 223 cv, enquanto a GS entregava 235 cv, ambas com torque máximo de 43 kgfm. Agora, a versão GL produz 218 cv e a GS 219 cv, com torque máximo reduzido para 30,6 kgfm.
A BYD não soma mais o torque dos dois motores, mas divulga o torque máximo que chega às rodas, similar à estratégia de outras marcas. Além disso, a bateria Blade do Song Pro GL teve um incremento de 0,2 kWh, totalizando 13,1 kWh, enquanto a versão GS mantém sua bateria de 18,3 kWh. Isso resulta em uma autonomia elétrica de 57 km para o GL e 72 km para o GS, segundo dados do Inmetro.
Nos testes de autonomia com gasolina, o modelo alcança 1.105 km, enquanto com etanol a autonomia é de 805 km, uma redução de 27%. Essa busca por eficiência pode explicar a leve perda de desempenho: o tempo para acelerar de 0 a 100 km/h aumenta de 7,9 s para 8,6 s no GL e 8,8 s no GS. A velocidade máxima também sofre uma leve queda, de 185 km/h para 180 km/h.
A suspensão do BYD Song Pro foi ajustada para melhor absorção de impactos, adaptando-se às preferências dos motoristas brasileiros. A nova calibração dos conjuntos McPherson dianteiro e multilink traseiro promete maior estabilidade sem comprometer o conforto.
Esteticamente, o modelo recebeu diversas atualizações, como uma nova grade frontal com aberturas ativas e faróis de LED com contornos repaginados. As rodas de liga-leve de 18 polegadas também ganharam um novo acabamento. Internamente, o painel agora possui um acabamento em plástico preto brilhante e uma tela de 12,8 polegadas que integra o sistema de entretenimento, que conta com Google Automotive Services.
As melhorias em segurança incluem a inclusão de piloto automático adaptativo, alerta de saída de faixa e frenagem de emergência, mesmo na versão GL. A versão GS oferece adicionais como alerta de tráfego cruzado e detecção de ponto cego. Apesar das reduções em potência e desempenho, o BYD Song Pro 2027 se apresenta como uma opção robusta e moderna no mercado de SUVs híbridos.
