A SRT da Stellantis revelou o eBoost Air, compressor elétrico que pressuriza a admissão e reduz o turbo lag. Busca maior resposta e potência nos motores 3.0 Hurricane.
A SRT, divisão de alta performance da Stellantis, revelou o eBoost Air, um sistema inovador de sobrealimentação que promete transformar o desempenho dos motores de seis cilindros em linha 3.0 da família Hurricane. O objetivo deste novo dispositivo é mitigar o atraso de resposta característico dos turbocompressores, conhecido como ‘turbo lag’.
O eBoost Air é um compressor elétrico que pressuriza o ar na admissão antes mesmo dos gases de escape terem força suficiente para movimentar os turbocompressores. Com essa tecnologia, o sistema visa oferecer uma combinação ideal entre a grande quantidade de ar fornecida por turbocompressores maiores e respostas imediatas em rotações mais baixas, logo após o motorista pressionar o acelerador.
Tradicionalmente, os turbocompressores dependem do fluxo de gases de escape para acionar um eixo que força mais ar para os cilindros. Esse processo, embora eficiente em altas rotações, enfrenta limitações em baixas rotações, onde a produção de ar é insuficiente, resultando na hesitação antes da entrega da potência.
O novo sistema da Stellantis contorna essa limitação ao incluir um compressor elétrico posicionado antes dos turbocompressores mecânicos. Quando o motorista demanda torque imediato, um sistema de desvio eletrônico redireciona o fluxo de ar para o compressor elétrico, que cria pressão positiva instantaneamente. Assim, a aceleração se torna contínua e linear, proporcionando uma experiência de condução mais responsiva.
Enquanto as marcas alemãs, como Porsche e Mercedes-Benz, utilizam turbocompressores elétricos que atuam como geradores em altas rotações, convertendo energia cinética dos gases de escape em eletricidade, o eBoost Air da Stellantis apresenta uma alternativa mais acessível. Embora exija mais espaço no cofre do motor devido a tubulações e válvulas adicionais, a solução promete reduzir custos de produção ao manter a parte elétrica isolada dos turbocompressores.
Com essa inovação, o motor Hurricane simula o desempenho de um V8 equipado com compressor mecânico, mas sem as perdas de arrasto típicas de sistemas que utilizam polias e correias. O eBoost Air foi desenvolvido como um protótipo funcional e sinaliza os próximos passos da Stellantis em direção a modelos de alto desempenho.
