A BYD já instalou 10.000 Flash Charging na China e quer 1.000 no Brasil até 2027. O carregador ultrarrápido entrega até 1.500 kW e está em testes, com o Denza Z9GT como único modelo compatível.
A BYD alcançou a marca de 10.000 instalações do carregador Flash Charging na China e prevê instalar 1.000 unidades dessa infraestrutura no Brasil até o final de 2027. A tecnologia, classificada como uma das mais rápidas do mundo, já está em fase de testes no país.
O Flash Charging é um carregador ultrarrápido capaz de entregar potência de até 1.500 kW (1,5 MW) durante o reabastecimento de veículos elétricos compatíveis. Para comparar, essa potência é 30 vezes maior que a suportada pelo BYD Dolphin Mini. No Brasil, o modelo Denza Z9GT é, por ora, o único veículo listado como compatível com a potência máxima do sistema.
O Denza Z9GT é descrito como um shooting brake de 952 cv com preço de R$ 670.000. Conforme informações sobre a operação comercial do modelo, há 40 unidades pedidas e prestes a ser entregues. Em demonstração durante o Festival Interlagos, a bateria de 100,1 kWh do Denza Z9GT foi recarregada de 10% a 97% em pouco mais de 9 minutos usando a infraestrutura Flash Charging.
Embora o sistema entregue picos de 1.500 kW, a BYD explica que o impacto sobre a rede elétrica local é reduzido graças a um arranjo de módulos. Na comparação de consumo instantâneo, 1.500 kW equivalem ao gasto simultâneo de 1.500 residências; porém, para a rede elétrica, o Flash Charging se comporta como um carregador de aproximadamente 60 kW alimentado por uma rede trifásica, equivalente ao consumo instantâneo de um prédio.
O funcionamento do sistema se baseia em três módulos elétricos. Dois dos módulos são bancos de baterias estacionárias com 190 kWh cada, construídas com as mesmas células Blade de segunda geração usadas no Denza Z9GT. Essas baterias são recarregadas lentamente pela rede elétrica e atuam como reserva de energia que pode fornecer os 1.500 kW no pico sem sobrecarregar a infraestrutura local. As baterias dispõem de sistemas de proteção e mecanismos para dissipação de gás em caso de incêndio.
Com os dois bancos totalmente carregados, é virtualmente possível recarregar quatro unidades do Denza Z9GT em 40 minutos. A recarga completa dos bancos pode levar mais de seis horas, embora esse tempo varie conforme a capacidade de entrega de energia da rede local.
O terceiro módulo é o carregador que gerencia a distribuição entre os bancos e a velocidade de recarga pela rede elétrica. O custo desses equipamentos no Brasil supera os R$ 1,6 milhão por instalação. Em escala, a BYD anunciará investimento superior a R$ 1,6 bilhão em carregadores no país para viabilizar recargas com velocidade comparável ao abastecimento de carros a gasolina ou flex.
Na China, as 10.000 instalações foram concluídas em menos de seis meses, distribuídas por 325 cidades, incluindo locais remotos como Turpan, próximo à fronteira com a Mongólia. A média foi de 55 instalações por dia. A BYD informa que até o final do ano essa rede chegará a 20.000 pontos, sendo 18.000 urbanos e 2.000 rodoviários, e que há mais de 1,83 milhão de usuários cadastrados na rede Flash Charging, com mais de um terço desses usuários sem carros BYD. A potência alcançada por veículos de outras marcas tende a ser inferior: um Lynk & Co 10 teria conseguido alcançar 430 kW, ainda que esse modelo suporte até 1.200 kW em carregadores da Geely, proprietária da Lynk & Co.
Em 2027 a BYD fará uma expansão internacional do Flash Charging.
