Em agosto o Tiggo 8 Pro PHEV subiu R$20.000, de R$229.990 para R$249.990; o Pro básico manteve R$196.990. O reajuste o deixa no mesmo patamar de Haval H6 e BYD Song.
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV teve alta de até R$ 20.000 em agosto: a tabela da versão híbrida plug-in passou de R$ 229.990 (registrados como oferta especial de lançamento) para R$ 249.990. A configuração mais básica, Tiggo 8 Pro, manteve o preço de R$ 196.990.
Com o ajuste, o Tiggo 8 PHEV volta a ficar com preço próximo dos concorrentes GWM Haval H6 PHEV 19 (R$ 250.000) e BYD Song Plus (R$ 249.990). Antes da virada da linha 2026 para 2027, ocorrida no início de junho, a versão Pro PHEV era vendida por R$ 269.990.
As alterações exteriores aplicadas à versão híbrida plug-in do Tiggo 8 para 2027 incluem faróis full-LED com novo desenho interno, grade frontal redesenhada e para-choque que perdeu as luzes na parte inferior para dar lugar a passagens de ar verticais nas extremidades. Na traseira, a placa de identificação foi deslocada para o para-choque, deixando a tampa do porta-malas lisa. As lanternas mantiveram a orientação horizontal, mas ficaram mais finas e foram unidas por um acabamento preto que acompanha uma barra iluminada superior.
No interior, a marca abandonou a tela unificada em favor de dois displays separados: um retangular de 10,25 polegadas para o quadro de instrumentos e uma nova tela de aparência flutuante de 15,6 polegadas para a central multimídia. O console central foi redesenhado e ficou mais espaçoso graças à transferência da alavanca do câmbio para a coluna de direção. A nova área central abriga um carregador de celular por indução com saída de ar dedicada para resfriamento e os botões seletores de modo de condução.
Mecanicamente, a versão híbrida plug-in combina um motor 1.5 turbo com injeção direta a gasolina (135 cv e 20,4 kgfm) a dois propulsores elétricos (204 cv). Combinados, entregam 279 cv de potência e 37,2 kgfm de torque, gerenciados por uma transmissão dedicada DHT. A principal novidade do sistema eletrificado é a bateria de 18,4 kWh, que passou a suportar carregamento rápido em corrente contínua (DC): a recarga de 30% a 80% é feita em cerca de 20 minutos. Segundo o Inmetro, o SUV atinge 70 km de autonomia elétrica e registra consumo urbano de até 36,1 km/l.
A configuração a combustão recebeu atualizações no primeiro trimestre de 2026: o motor 1.6 turbo teve potência reduzida de 187 cv para 180 cv, medida adotada pela fabricante para se adequar a novas exigências técnicas e de emissões; o torque máximo de 28 kgfm foi mantido.
Versões, preços e equipamentos
- Tiggo 8 Pro 2026 – R$ 196.990
Equipada com o motor 1.6 turbo de 180 cv e capacidade para sete passageiros (4,73 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos), a versão traz de série o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas e a central multimídia de 15,6 polegadas. A lista inclui faróis full-LED, novo console central com carregador de smartphone sem fio refrigerado, alavanca de câmbio na coluna de direção e pacote de assistência à condução (ADAS). - Tiggo 8 PHEV 2027 – R$ 249.990
Adota o conjunto híbrido plug-in de 279 cv e 37,2 kgfm com transmissão DHT. Além dos itens presentes na versão Pro, a configuração de topo passa a ter maior foco em refinamento e isolamento acústico, com vidros com tratamento acústico. Acrescenta bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória, aquecimento e ventilação; o assento do passageiro dianteiro tem função de massagem e apoio para as pernas. Na segurança, o pacote é ampliado para nove airbags no total, incluindo duas bolsas laterais extras para a segunda fileira e um airbag de joelho para o motorista. A lista de equipamentos inclui o pacote completo de assistências à condução (ADAS) e a função V2L, que permite enviar energia da bateria para equipamentos externos.
