A Porsche abriu vendas nesta segunda-feira (15) no Brasil com seis versões SUV e Coupé, de R$ 900 mil a R$ 1,46 milhão. As potências vão de 442 cv a 1.156 cv e todas têm tração integral.
A Porsche iniciou nesta segunda-feira (15) as vendas do Porsche Cayenne Electric no Brasil. O modelo chega em seis configurações, divididas entre as carrocerias SUV e Coupé, com preços de R$ 900 mil a R$ 1,46 milhão e potência de 442 cv a 1.156 cv — configurando o Porsche de série mais potente já feito pela marca. A pré-venda foi aberta em maio.
Versões e preços
- Cayenne Electric: R$ 900 mil
- Coupé Electric: R$ 950 mil
- S Electric: R$ 1,08 milhão
- S Coupé Electric: R$ 1,13 milhão
- Turbo Electric: R$ 1,41 milhão
- Turbo Coupé Electric: R$ 1,46 milhão
Todas as versões têm tração integral. Segundo a fabricante, a linha elétrica não aposenta as versões a combustão e híbridas plug-in, que devem conviver com ela para além de 2030.
O destaque técnico fica com o Cayenne Turbo Electric: a unidade entrega 857 cv em regime contínuo e chega a 1.156 cv e 153,1 kgfm em overboost, acionando o Launch Control. Há ainda a função Push-to-Pass, que libera 176 cv adicionais por dez segundos. Com essa configuração, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, passa dos 200 km/h em 7,4 segundos e atinge 260 km/h.
As demais versões mantêm performances robustas: a versão de entrada tem 442 cv e 85,2 kgfm, cumprindo 0-100 km/h em 4,8 segundos; já o S Electric tem 666 cv e 110,2 kgfm, com 0-100 km/h em 3,8 segundos.
O Turbo Electric incorpora um novo motor elétrico traseiro com refrigeração direta a óleo, tecnologia desenvolvida para os carros da Porsche na Fórmula E. A regeneração de energia recupera até 600 kW nas frenagens, o que, segundo a fabricante, dispensa discos e pastilhas em cerca de 97% das freadas do dia a dia.
A bateria tem capacidade de 113 kWh. Pelas medições do Inmetro, a autonomia chega a 493 km no Cayenne Electric, 489 km no S e 481 km no Turbo. A arquitetura elétrica de 800 volts aceita recargas em corrente contínua de até 390 kW, possibilitando recuperar de 10% a 80% da carga em menos de 16 minutos. O modelo também pode receber opcionalmente o sistema Porsche Wireless Charging, de recarga por indução de 11 kW.
No interior, o Cayenne Electric estreia a Porsche Driver Experience, com painel curvo OLED chamado Flow Display, quadro de instrumentos digital de 14,25" e central multimídia de 14,9". Há tela opcional para o passageiro dianteiro e head-up display com realidade aumentada, que projeta no para-brisa imagens equivalentes a uma tela de 87". O assistente de voz conta com inteligência artificial, e a plataforma Porsche Connect reúne mais de 150 funções remotas, com conectividade gratuita por dez anos.
Em dimensões, o elétrico ficou 5,5 cm mais longo que o Cayenne a combustão, com entre-eixos quase 13 cm maior. A capacidade do porta-malas varia de 781 a 1.588 litros na carroceria SUV e de 534 a 1.347 litros na Coupé, além de um compartimento dianteiro de 90 litros.
O lançamento posiciona o Cayenne Electric como opção de alta performance no segmento de SUVs elétricos no país, reunindo tecnologia de competição, acelerações de superesportivo e infraestrutura de recarga compatível com recargas ultrarrápidas.
