O novo capacete tem camada externa que se solta controladamente em impactos angulares, reduzindo em seis vezes o risco calculado de concussão em testes de laboratório. O modelo estreou nos treinos de Misano.
A AGV apresentou o Pista GP R3, capacete topo de linha desenvolvido para a MotoGP que foi projetado para se desmanchar em parte durante determinadas quedas. Segundo a fabricante italiana, a camada externa do novo modelo se solta de forma controlada em impactos angulares e reduz em seis vezes o risco calculado de concussão em testes de laboratório, na comparação com a configuração convencional.
O Pista GP R3 estreou nos treinos livres do GP de San Marino e da Riviera de Rimini, em Misano, no dia 11 de setembro, sendo utilizado pelos pilotos patrocinados pela marca na MotoGP, na Moto2 e na Moto3. A mudança representa a maior atualização da plataforma Pista GP desde a estreia da linha, em 2011, e sucede o Pista GP RR, lançado em 2020.
O casco mantém-se inteiramente em fibra de carbono, mas recebeu uma segunda camada externa apoiada sobre uma matriz de centenas de microesferas. O sistema, denominado AGV Sphera, é baseado na tecnologia RLS (Release Layer System) e foi desenvolvido em parceria com uma start-up britânica de mesmo nome. Esses painéis flutuantes deslizam na direção da força aplicada e, quando a solicitação é intensa, se desprendem por completo da estrutura.
A lógica por trás da solução contraria a intuição comum de que um capacete homologado pelo Inmetro deve permanecer íntegro após uma batida. Ensaios tradicionais privilegiam impactos frontais contra superfícies planas, mas colisões em ângulo são frequentes no motociclismo: em choques oblíquos, o capacete e o crânio giram enquanto o cérebro, suspenso no líquido cefalorraquidiano, acompanha o movimento com atraso, gerando tensões que podem provocar lesões graves. Ao se desprender do casco, os painéis sacrificiais dissipam parte da energia rotacional antes que ela alcance a cabeça.
O projeto do Pista GP R3 foi desenvolvido para atender ao FRHPhe-02, protocolo mais recente da FIM (Federação Internacional de Motociclismo) para capacetes de competição, que passou a exigir desempenho em impactos angulares. Embora outras marcas já utilizem peças que se soltam em impacto — como entradas de ar e spoilers — a AGV ampliou a escala: no Pista GP R3, a área projetada para desprender-se cobre boa parte do capacete e opera quase como um segundo casco, aumentando a superfície disponível para dissipar forças rotacionais.
A fabricante ainda não divulgou preço nem data de venda ao público, mas a comercialização do modelo está prevista para 2027. Como referência, hoje o Pista GP RR parte de cerca de US$ 1.500 (aproximadamente R$ 7.700) no exterior e costuma ultrapassar R$ 10 mil nas lojas brasileiras, patamar que deve servir de piso para a nova geração.
