A picape BYD Shark será vendida na China pela divisão de luxo Fang Cheng Bao, segundo documentos do MIIT. Medidas seguem a versão brasileira; visual muda pouco além dos emblemas e o interior tem alterações.
A BYD Shark vai ser lançada na China sob a marca de luxo Fang Cheng Bao. Embora o modelo já seja vendido em outros mercados, a picape nunca foi oferecida oficialmente no país onde foi desenvolvida; a divisão de luxo da fabricante anunciou que vai comercializar o veículo no mercado chinês.
Documentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) indicam que a Fang Cheng Bao Shark manterá as mesmas medidas da versão disponível no Brasil. Visualmente, a picape da divisão de luxo troca basicamente os emblemas; a mudança mais significativa ocorre no interior, que passa a contar com telas maiores para o quadro de instrumentos e para a central multimídia. O console central permanece elevado, enquanto botões e alavanca de câmbio foram mantidos. Por se tratar de um produto da Fang Cheng Bao, haverá disponibilidade de acessórios como barraca para acampamento.
Dimensões
- Comprimento: 5,45 metros
- Largura: 1,97 metros
- Altura: 1,92 metros
- Entre-eixos: 3,26 metros
Motorização e desempenho
- Motor a gasolina: 1.5 turbo, 194 cv
- Motor elétrico dianteiro: 231 cv
- Motor elétrico traseiro: 204 cv
- Potência combinada: 437 cv (nota: potência combinada não é soma direta dos motores)
- Torque total: 65 kgfm
- Velocidade máxima: 180 km/h (limitada eletronicamente)
- Capacidade de reboque homologada: 2.500 kg
- Carga útil: 460 kg
A escolha de lançar a Shark pela Fang Cheng Bao está ligada à plataforma DMO (Dual Mode Off-road), já utilizada pelo Denza B5, vendido na China com a designação Fang Cheng Bao 5. Essa base combina um motor a combustão em posição longitudinal com dois motores elétricos, garantindo tração integral permanente.
Embora a picape apresente números de desempenho e sistemas híbridos que a posicionam como alternativa premium no segmento, a relação entre capacidade de reboque e carga útil mantém uma limitação percebida em mercados como o brasileiro: a carga útil é relativamente baixa frente à capacidade de reboque homologada.
Globalmente, a Shark teve 20.037 vendas no primeiro semestre de 2026. O mercado de maior relevância foi a Austrália, onde 85% das vendas aconteceram no período. Resta saber se a adoção da insígnia de luxo e as alterações de acabamento serão suficientes para que a Shark decole nas vendas dentro do mercado chinês.
