A divisão de luxo da BYD divulgou imagens do sedã topo de linha, com silhueta clássica inspirada no Phantom. O modelo exibe portas traseiras com abertura invertida, faróis em LED e nova tecnologia de baterias.
A Yangwang, divisão de luxo da BYD, revelou os primeiros detalhes do seu futuro sedã topo de linha. O modelo ainda não tem nome oficial, mas as imagens de registro indicam que a marca mira a Rolls‑Royce, adotando as tradicionais portas de abertura invertida e uma silhueta clássica que remete ao Phantom, porém com identidade visual alinhada ao restante da família BYD.
Na dianteira, as imagens mostram faróis com múltiplos elementos de LED e o emblema da marca gravado, seguindo o padrão estético do SUV U8. A inclusão das portas traseiras de abertura invertida busca conferir prestígio ao conjunto; não há fotos oficiais do interior, então permanece a dúvida sobre a presença da coluna central ou a adoção de um chassi que a dispense para facilitar o acesso dos ocupantes. Conforme a prática do mercado chinês de alto padrão, o sistema de portas contará com abertura e fechamento elétricos.
O teto do sedã carrega um radar LiDAR, confirmando a presença do sistema de condução autônoma DiPilot 600, o que coloca o modelo no mesmo patamar tecnológico voltado a recursos avançados de assistência e automação.
A principal mudança tecnológica anunciada está na propulsão: o sedã deve ser o primeiro veículo da fabricante chinesa a utilizar baterias de estado sólido. Um protótipo foi flagrado recentemente estacionado diante de um carregador ultrarrápido, e a adoção dessa tecnologia sugere suporte a taxas de recarga na casa dos megawatts, com potencial de reduzir significativamente o tempo de espera nas estações.
Apesar do avanço, a evolução esbarra no cronograma da indústria. As fabricantes preveem o início da produção experimental de baterias de estado sólido em volume apenas para 2027. Para não depender exclusivamente desse horizonte, a montadora adotará uma estratégia de transição: as versões de entrada devem trazer as baterias Blade 2.0, de lítio‑ferro‑fosfato, enquanto a tecnologia de estado sólido será oferecida como alternativa paralela, com preço mais alto e produção inicial limitada.
Os modelos da Yangwang funcionam como laboratórios de engenharia da BYD. O SUV U8 foi o primeiro a usar quatro motores elétricos independentes, e o supercarro U9 tem a missão de buscar a barreira dos 500 km/h ainda este ano. O novo sedã assume a tarefa de testar a aceitação de um produto da marca na faixa de preço mais alta para carros de passeio.
O lançamento oficial no mercado chinês ainda não possui data confirmada. A chegada ao Brasil também permanece distante, embora a BYD já estude trazer a linha Yangwang ao país para demonstrar competitividade além do volume de vendas dos elétricos mais acessíveis.
