PBT homologado de 12.080 kg e PBTC de 14 t; capacidade útil passa de 7,6 t conforme entre-eixos. Custa R$ 383.140 e é voltado para operações urbanas, intermunicipais e rurais.
A JAC lançou no Brasil o caminhão médio N 13.210, com Peso Bruto Total técnico de 12.500 kg e preço de R$ 383.140. O modelo de 13 toneladas chega para completar a família de veículos a combustão da marca no país, ao lado do N 9.170 e dos pesados A 18.290 e A 25.290, visando aplicações urbanas, intermunicipais e rurais.
O N 13.210 apresenta PBT homologado de 12.080 kg e capacidade máxima combinada para carga e carroceria de 7.835 kg na versão de entre-eixos curto (4,20 m) e de 7.635 kg na versão de entre-eixos longo (4,70 m). O Peso Bruto Total Combinado (PBTC) do conjunto alcança 14.000 kg, posicionando o modelo para operações que exigem flexibilidade entre o uso urbano e trechos rodoviários curtos.
O conjunto mecânico é centrado no motor Cummins B4.5, quatro-cilindros 4.5 turbodiesel que entrega 210 cv a 2.300 rpm e torque máximo de 77,5 kgfm. A força máxima do motor atua entre 1.200 rpm e 1.800 rpm, faixa de rotação que favorece arrancadas e retomadas em aclives. O propulsor adota injeção eletrônica common rail e pós-tratamento SCR para atendimento à fase P8 do Proconve.
A transmissão é a automatizada Fast Gear F8JZ95CM, com oito marchas à frente e duas à ré, eliminando o pedal de embreagem. O caminhão traz tanque de combustível de alumínio com capacidade para 200 litros e reservatório de Arla 32 com 18 litros, compatíveis com operações de média autonomia entre reabastecimentos.
A cabine avançada estendida acomoda três ocupantes e oferece ar-condicionado, vidros elétricos, travamento central, volante multifuncional e coluna de direção ajustável. A central multimídia com compatibilidade Android Auto e Apple CarPlay, câmera 360 graus e sensores de ré constam como opcionais, permitindo configurações para frotistas que demandam conectividade e auxílio à manobra.
Em segurança, o N 13.210 adota freios a tambor pneumáticos em circuito duplo e controles eletrônicos como ABS, EBD, ASR (controle de tração) e ESC (controle de estabilidade), além de assistente de partida em rampa e faróis de LED.
Segundo o diretor comercial da JAC Caminhões, Adriano Chiarini, cerca de 200 unidades dos modelos de 9, 13 e 18 toneladas desembarcaram no país em abril. A meta é vender 700 caminhões entre maio e dezembro de 2026 e fechar o ano com 20 grupos de concessionários, que devem somar de 20 a 25 pontos de venda e assistência. A rede começou pelo Norte e pelo Nordeste e já chegou a São Paulo e Minas Gerais.
Para 2027, a marca pretende homologar caminhões de 3,5, 7 e 11 toneladas de PBT, além de uma van elétrica voltada a entregas de última milha. O utilitário elétrico virá pela operação da fabricante, separada da estrutura do empresário Sergio Habib, responsável pelos veículos elétricos da JAC já vendidos no país.
A JAC ainda avalia instalar uma fábrica no Brasil. De acordo com Chiarini, cresceu o número de propostas de estados e municípios interessados em receber a unidade, e a análise deve ser retomada após as eleições, com decisão prevista para 2027. As opções em estudo incluem fábrica própria, parceria com planta existente ou montagem local de kits importados no regime SKD.
