A Honda traz ao mercado americano um Type R revisado para uso intenso em autódromos. Mudanças aerodinâmicas, arrefecimento reforçado e mais conectividade visam melhorar desempenho e durabilidade na pista.
O Honda Civic Type R 2027 estreia no mercado norte-americano com atualizações visuais, mecânicas e tecnológicas que priorizam desempenho e durabilidade em uso severo. A marca aplicou mudanças pontuais no hatch para celebrar o trigésimo aniversário da sigla globalmente e os dez anos do modelo nos Estados Unidos, com foco na eficiência aerodinâmica, no arrefecimento do motor e em um pacote de conectividade ampliado.
A principal razão por trás da reestilização é extrair ainda mais desempenho sob uso intenso em autódromos. Para isso, os engenheiros redesenharam o para-choque frontal para acomodar uma abertura de grade maior e um splitter dianteiro mais profundo. O novo formato reduz a turbulência e aumenta a velocidade do fluxo de ar direcionado ao cofre mecânico, ajudando a prevenir o superaquecimento do conjunto durante condução no limite.
Na dinâmica veicular, a fabricante recalibrou o amortecimento da suspensão ativa quando o modo +R é selecionado. O ajuste promete um contato mais firme e constante dos pneus com o solo, reduzindo a aspereza contra imperfeições da via. A sensação do pedal de freio ficou mais direta graças a uma nova mola de compensação no sistema, e o mecanismo de punta-tacco automático (Rev Match) está mais rápido, garantindo reduções de marcha mais precisas.
Sob o capô, o hatch preserva o motor de quatro cilindros 2.0 turbo (K20C), que entrega 319 cv de potência máxima. O motor trabalha associado exclusivamente ao câmbio manual de seis marchas, mantendo a exclusividade do modelo no seu segmento. A tampa do motor recebeu desenho inédito, resgatando identidade das primeiras gerações vendidas no Japão. O modelo registra médias de consumo de 9,3 km/l na cidade e 11,9 km/l na rodovia.
O catálogo passa a incluir a nova tonalidade cinza Meteorite metálico, mantendo as opções azul Boost perolizado, cinza Sonic perolizado e branco Championship, tom emblemático da divisão de competições. Por dentro, o hatch adota elementos voltados à conveniência no trânsito urbano: os bancos esportivos dianteiros contam agora com aquecimento em três níveis e novo padrão de perfuração no revestimento vermelho em Ultrasuede, que amplia a ventilação do tecido e evita que o motorista escorregue em curvas fechadas.
O ambiente recebeu painéis com textura diamantada e a porção superior do quadro de instrumentos ganhou acabamento em camurça sintética para reduzir reflexos no para-brisa. O pomo da alavanca de marchas em alumínio exibe tom de cinza escurecido, combinando com os comandos do ar-condicionado. Em tecnologia, a principal adição é o sistema Google integrado, que oferece navegação nativa e assistente virtual mais intuitiva, além de duas portas USB-C no console central.
O pacote de segurança foi aprimorado para reconhecer pedestres e motocicletas com maior exatidão. O controle de cruzeiro adaptativo opera com respostas de aceleração mais naturais, e a permanência em faixa foi recalibrada para lidar com desníveis no asfalto. Um novo freio pós-colisão ajuda a mitigar danos secundários em acidentes.
A linha atualizada chega às concessionárias americanas a partir de outubro de 2026. O preço sugerido começa em US$ 48.695, o equivalente a aproximadamente R$ 265.387 pela conversão direta; o esportivo custa R$ 429.000 no Brasil.
