Apresentado pela Mercedes-AMG, o novo GT SUV elétrico chega a 1.169 cv na versão topo e reproduz a assinatura sonora de V8. A linha traz três variantes (GT 53, GT 55 e GT 63), autonomia até 700 km WLTP e GT 53 com 544 cv.
A Mercedes-AMG apresentou o novo GT SUV, o primeiro utilitário esportivo concebido do zero pela sua divisão esportiva. O modelo elétrico chega a 1.169 cv na configuração de topo e adota recursos que reproduzem a assinatura sonora de motores a combustão.
O GT SUV tem potência superior aos 1.156 cv do Porsche Cayenne Turbo Electric, atualmente vendido no Brasil por R$ 1,41 milhão. A linha estreia com três variantes elétricas: GT 53, GT 55 e GT 63, com arquiteturas de propulsão diferentes e desempenho escalonado.
A versão de entrada GT 53 traz dois motores elétricos que entregam 544 cv e 81,6 kgfm, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Já os GT 55 e GT 63 utilizam três motores de fluxo axial, mais compactos que os motores elétricos convencionais. O GT 55 declara 816 cv e 189,7 kgfm, enquanto o GT 63 atinge 1.169 cv e 203,9 kgfm, com 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e velocidade máxima limitada a 270 km/h.
O sistema prevê um modo de potência adicional: ao puxar simultaneamente as duas aletas do volante, o carro libera potência extra por até 63 segundos. Nessa condição, os cintos de segurança apertam automaticamente e todos a bordo sentem um tranco, reforçando a sensação de entrega de torque instantâneo.
Em termos acústicos, a Mercedes-AMG informou que os GT 55 e GT 63 reproduzem o som de um V8 no modo AMGFORCE Sport+, enquanto o GT 53 simula o ronco de um seis cilindros. A fabricante afirma que esses sons não são sintéticos, resultando de mais de 100 medições feitas com 16 microfones em carros como o AMG GT R; o recurso pode ser desligado e simula até trocas de marcha, além de provocar vibração nos bancos.
A bateria do GT SUV tem capacidade de até 128 kWh e teve seu desenvolvimento inspirado em tecnologias da Fórmula 1: células cilíndricas banhadas uma a uma em óleo dielétrico. Esse conjunto foi testado no carro-conceito AMG GT XX, que em 2025 percorreu 40.075 km — o equivalente a uma volta ao redor da Terra — em sete dias e 13 horas na pista de Nardò, na Itália.
Com a bateria maior, a recarga rápida alcança 710 kW, recuperando cerca de 450 km de autonomia em dez minutos. O alcance máximo é de até 700 km no ciclo WLTP, valor superior ao método de aferição usado pelo Inmetro.
Na cabine, a central multimídia integra três assistentes de inteligência artificial (ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini) e oferece um aplicativo de pista que exibe, em realidade aumentada, a trajetória de voltas já gravadas. A produção do GT 53 será em Sindelfingen e os pedidos foram abertos nesta terça-feira (20) na Alemanha, com preço aproximado de R$ 641 mil (113.050 euros).
As versões GT 55 e GT 63 têm chegada prevista entre março e junho de 2027. A Mercedes-Benz ainda não confirmou se o SUV será oferecido no mercado brasileiro.
