A Denza lançará na Europa em 2027 um assistente urbano capaz de dirigir sem mapas de alta precisão. A função será entregue por OTA ao cupê Z9GT e foi mostrada no Salão de Paris junto ao Z e ao SUV BAO 5.
A Denza, marca de luxo do Grupo BYD, confirmou que lançará na Europa em 2027 um sistema de condução autônoma assistida para uso urbano que não depende de mapas de alta precisão. A tecnologia será entregue por atualização remota (OTA) ao cupê Z9GT, modelo recém-lançado no Brasil, e foi apresentada durante o Salão de Paris, onde a marca também exibiu o esportivo Denza Z e o SUV BAO 5.
O sistema City Navigation on Driving Assistant (CNOA) integra o pacote denominado Olho de Deus e permite que o veículo siga rotas em ambientes urbanos sem recorrer a mapas de alta definição. A tecnologia opera reconhecendo semáforos, desvios e vias com prioridade, e será disponibilizada ao Z9GT por meio de atualização de software. Entre as funções previstas estão respeitar a preferência em rotatórias, realizar conversões e desviar de veículos parados. A operação exige o monitoramento do olhar do motorista e das mãos no volante.
O conjunto sensorial do CNOA combina LiDAR, 11 câmeras, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos, configurando uma arquitetura redundante para percepção do entorno em áreas urbanas complexas. A proposta técnica prioriza a combinação de sensores ativos e processamento de visão para reduzir dependência de mapas pré-carregados.
Na exposição, a marca também detalhou o Denza Z, desenvolvido sobre a plataforma e3 Sports Car. O modelo emprega três motores elétricos — um na dianteira e dois na traseira — que entregam 1.604 cv de potência e 126,5 kgfm de torque, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em 2,25 s na configuração cupê. A versão Racing, com pneus semi-slick, reduz o tempo para 1,96 s e alcança velocidade máxima de 350 km/h.
A bateria Blade de segunda geração do Denza Z tem capacidade de 76 kWh e é integrada à estrutura do veículo pelo sistema Cell-to-Body (CTB). Segundo a Denza, a solução permite rigidez torcional superior a 40.000 Nm por grau. A autonomia declarada varia de 380 km a 408 km conforme versão, pelo ciclo WLTP. Para recarga, o esportivo adota tecnologia Flash Charging com potência de até 1.500 kW, que, segundo a marca, eleva a carga de 10% a 97% em nove minutos.
O pacote de dinâmica inclui suspensão adaptativa magnetorreológica DiSus-M e freios carbono-cerâmicos com pinças de seis pistões na dianteira. As versões cupê e conversível utilizam suspensão a ar, enquanto a configuração Racing adota molas helicoidais para uso em pista. A plataforma permite manobras específicas de alta agilidade, como o chamado giro compasso, em que a traseira roda sobre o próprio eixo com as rodas dianteiras parcialmente travadas.
A Denza levou ainda ao evento o BAO 5, SUV de 4,90 m construído sobre chassi de longarinas com conjunto híbrido plug-in (DMO). O modelo combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos, gerando 544 cv de potência e torque de 77,6 kgfm, com autonomia total declarada de 833 km. A bateria Blade de 31,8 kWh permite até 90 km em modo elétrico, e o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s. O BAO 5 conta com bloqueios eletrônicos de diferencial e suspensão hidráulica adaptativa DiSus-P, que eleva a carroceria em até 14 cm; nas versões de topo, o vão livre chega a 31 cm.
