Depois de apresentada no Brasil, a picape apareceu em Wolfsburg com cabine dupla e acabamento intermediário. Rodas de 16'' e santantônio mais leve indicam versão entre trabalho e apelo aventureiro.
Depois de ter sido apresentada no mercado brasileiro, com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2027, a Volkswagen Tukan fez uma aparição na sede global da marca em Wolfsburg, na Alemanha. A unidade fotografada traz uma configuração que ainda não havia sido vista no Brasil, apontando para uma versão intermediária com cabine dupla e acabamento diferenciado.
O modelo exibido adota rodas de liga leve de 16 polegadas e um santantônio menos robusto que o da versão Extreme mostrada anteriormente no Brasil. A configuração sugere um direcionamento entre a variante de trabalho e a versão de apelo mais aventureiro, alinhando equipamento e proteção com foco em uso misto.
A presença da picape na Alemanha decorre da necessidade de aprovação pela engenharia global da marca, mas também se relaciona à possibilidade de exportação a partir do Brasil para mercados globais, entre eles a África do Sul. Essa movimentação amplia o escopo comercial da Tukan além da América do Sul, cuja exportação já estava prevista.
Foram reveladas medidas que posicionam a picape em dimensão superior a rivais diretas: 4,64 metros de comprimento (ou 4,635 mm), 1,80 m de largura (ou 1,795 mm), 1,60 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Em comparação com a Fiat Strada, a Tukan tem 17 cm a mais no comprimento, 7 cm na largura e 5 cm no entre-eixos, o que impacta diretamente na capacidade de carga e na habitabilidade interna.
Na caçamba, a capacidade anunciada é de 1.393 litros nas versões com cabine simples, ante 1.354 litros da rival italiana. Nas configurações com cabine dupla, a capacidade é de 962 litros, contra 844 litros da Strada. Esses números colocam a Tukan com vantagem volumétrica em ambas as configurações, reforçando a proposta prática da picape.
Os conjuntos mecânicos ainda não foram confirmados em sua totalidade. É provável que as versões mais baratas, voltadas ao trabalho, recebam o motor 1.6 MSI de 116 cv e 16,1 kgfm de torque, já utilizado em outros utilitários da marca. Outras versões devem contar com o motor 1.0 TSI, enquanto está confirmado que as versões mais caras terão o novo motor 1.5 eTSI com sistema híbrido de 48V, com o diferencial de tracionar as rodas.
Com investimento de R$ 3 bilhões, a produção da Volkswagen Tukan será realizada em São José dos Pinhais (PR). A estratégia industrial e a presença em centros de engenharia da matriz indicam que a Tukan seguirá avaliação técnica e comercial antes de uma possível expansão mais ampla de mercado.
