A Chevrolet lançou a nova Captiva EV no mercado brasileiro com foco em tecnologia, conforto e custo de uso reduzido. O modelo, desenvolvido na China a partir do Wuling Starlight S, retorna ao país oito anos após sua saída de linha em versão 100% elétrica. A estreia ocorreu em Campos do Jordão (SP), onde o g1 testou o SUV e comparou desempenho, autonomia e acabamento com o BYD Yuan Plus, seu principal concorrente direto.
Preço e competitividade
Com preço sugerido de R$ 199.990, a Captiva EV chega ao mercado cerca de R$ 35 mil mais em conta que o BYD Yuan Plus, que parte de R$ 235.990. Essa diferença posiciona a Chevrolet como opção mais acessível entre os SUVs elétricos voltados a famílias que buscam um veículo com boa autonomia e tecnologia embarcada.
Design exterior
O visual da Captiva EV segue padrões dos carros elétricos chineses: faróis finos, iluminação diurna em LED bem destacada e grade fechada, já que não há necessidade de refrigeração de motor a combustão. A dianteira mantém elementos de identidade da Chevrolet, com logotipo em peça plástica que simula grade e entrada de ar funcional logo abaixo.
Ambiente interno e tecnologia
No interior, o minimalismo predomina. A Captiva EV tem apenas comandos essenciais em formato físico, concentrando ajustes de climatização e funções no painel central touchscreen de 15,6 polegadas. O sistema de câmeras 360° exibe imagens de alta qualidade, sem apresentar lentidão nas respostas ao toque. O acabamento combina materiais macios, imitações de metal e madeira, superando o nível de conforto do Equinox a combustão e da versão elétrica do mesmo modelo.
Dimensões e capacidade
A nova geração cresceu em relação à versão anterior: são 26,9 cm a mais no comprimento e 10 cm no entre-eixos. O porta-malas passou de 383 para 403 litros, oferecendo espaço confortável para cinco ocupantes em viagens mais longas. Em tamanho, a Captiva EV se aproxima de SUVs de sete lugares como o Jeep Commander, mas mantém configuração para cinco pessoas.
Desempenho e autonomia
O conjunto elétrico garante aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h. A bateria permite até 304 km de autonomia em ciclo combinado. A Chevrolet optou por esse equilíbrio entre desempenho e custo-benefício, deixando de lado tecnologias mais caras para manter preço competitivo.
Público-alvo e infraestrutura de recarga
Voltada a famílias que já têm experiência com veículos elétricos, a Captiva EV busca atender consumidores que valorizam tecnologia e economia no uso diário. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Brasil conta com 16.880 pontos de recarga, concentrados principalmente nas capitais: São Paulo (2.116), Rio de Janeiro (963), Brasília (631), Curitiba (445), Goiânia (330), Fortaleza (294), Porto Alegre (288), Salvador (257), Belo Horizonte (234) e Recife (203). Campinas (194) é a única cidade não capital entre as dez com mais eletropostos.
A nova Captiva EV estreia no mercado brasileiro como opção mais acessível ao BYD Yuan Plus, reunindo design moderno, tecnologia de ponta e espaço interno ampliado sem deixar de lado o custo mais competitivo.
Com informações de G1
