O novo Jeep Avenger ainda nem deu as caras no mercado nacional, mas diversos detalhes dele já foram antecipados nos últimos dias, como o interior e os equipamentos, sendo estes últimos divulgados meio que acidentalmente pela própria Jeep.
O site Motor1 Brasil identificou alguns desses itens. Ainda que a Jeep insista que o modelo terá nível de acabamento similar ao de outros modelos da marca, já se é sabido que haverá compartilhamento de peças com modelos mais baratos de outras marcas da Stellantis, como Citroën ou Peugeot. E isso foi identificado nas próprias imagens vazadas.
As maçanetas, por exemplo, são herdadas do Peugeot 208, enquanto os comandos dos quatro vidros elétricos, bem como dos retrovisores externos, parecem vindos da linha Citroën. O console central será diferente do modelo europeu, recebendo a manopla de câmbio do Renegade Ela tem opção de modo manual, mas os comandos como modo Sport não ficam nela. Fecha o conjunto o carregador por indução com iluminação ambiente – verde – e refrigeração, alocado à frente.
Tem botão, sim senhor
E se a tendência tem sido cada vez menos botões, especialmente nos chineses, o Avenger vai na contramão disso. Ele não abrirá mão de botões físicos para a maioria de suas funções. Há um botão giratório do lado esquerdo para o volume do som, ao seu lado, ficam as funções do ar-condicionado, da temperatura e da velocidade da ventilação.
Mas isso não impedirá que ele tenha algum destaque tecnológico. A tendência é que o menor dos Jeep nacionais estreie uma interação com a inteligência artificial ChatGPT, da OpenAI. A ideia é permitir conversas fluídas e comando de voz para várias funções presentes no carro.
Seu formato é o mesmo do europeu, com cantos arredondados. Enquanto a tela é a mesma dos franceses que dividem a linha de montagem com o SUV por aqui, a principal diferença está no fato de o Avenger aproveitar muito melhor suas 10,25”, sem bordas para outras funções como no C3, Basalt e Aircross.
Chegada próxima
Como já sabemos, o Avenger chega ainda em 2026, já como modelo 2027. Ele virá para ser o modelo de entrada da Jeep, sendo mais de 20 centímetros menor que o Renegade e concorrendo com VW Tera e Fiat Pulse. Debaixo do capô deverá vir o motor 1.0 tanto em configuração aspirada quanto turbo. A diferença deverá vir na calibração. Hoje com 130/125 cv, o propulsor poderá ser recalibrado para 115 cv com ambos os combustíveis, possivelmente já nascendo com o sistema MHEV presente nos Fiat Pulse e Fastback.
