A Hyundai aposta em série especial do i20 para conquistar os primeiros compradores do crossover no Brasil. Com produção limitada, o X Line traz acabamentos em preto no lugar do cromo e custa R$ 3 mil a mais que a versão Limited.
O Hyundai i20 X Line será a nova aposta da marca sul-coreana para atrair os primeiros compradores do crossover. Esta série especial de lançamento, que terá produção limitada, traz elementos estéticos escurecidos e um preço sugerido de R$ 128.990, garantindo assim exclusividade aos consumidores.
As principais alterações em relação à versão Limited automática, que custa R$ 125.990, se concentram na oferta de itens que são disponibilizados como acessórios. O visual externo abandona os acabamentos cromados, optando por um acabamento em preto brilhante na grade frontal, nos apliques dos para-choques, nas capas dos retrovisores e nas rodas de liga leve de 17 polegadas, que mantêm o mesmo design da versão topo de linha Ultimate.
Ainda em termos de personalização, os logotipos da Hyundai e a identificação do modelo na tampa do porta-malas também são apresentados na cor preta, enquanto a coluna C exibe um emblema específico, destacando a série limitada.
O interior do i20 X Line segue a mesma lógica de personalização, com a adição de uma placa numerada, soleiras com a inscrição da série nas portas dianteiras e tapetes de borracha projetados para reter sujeira de maneira mais eficiente. Disponível apenas nas cores cinza shadow e Cinza Lumina perolizada, a cabine reflete uma estética sofisticada.
No entanto, o i20 X Line é baseado na versão intermediária Limited, o que implica em algumas concessões em sua lista de equipamentos. Apesar do design atraente, essa versão não conta com o painel digital duplo de 12,3 polegadas, presente nas versões mais caras. As telas que compõem o quadro de instrumentos têm 12,3”, mas a central multimídia é de 10,25 polegadas. O ar-condicionado é de comandos manuais e o pacote de segurança não inclui controle de velocidade adaptativo (ACC) e monitoramento de ponto cego, embora mantenha a frenagem autônoma de emergência e o assistente de permanência em faixa.
Comparando com a versão Limited, o X Line ainda disponibiliza espelhos iluminados nos parassóis, apoio de braço para o motorista, e a alavanca do câmbio revestida em couro, além das lanternas de LEDs, que são as mesmas da versão Platinum e Ultimate. Também é a configuração mais acessível a oferecer a barra iluminada que interliga as lanternas traseiras.
Em termos de mecânica, o i20 X Line utiliza o motor 1.0 turbo de injeção direta, que entrega 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de seis marchas e com tração dianteira. No final das contas, a escolha pelo Hyundai i20 X Line é puramente emocional, já que o modelo custa R$ 3.000 a mais que a versão Limited 1.0 Turbo AT convencional, justificando essa diferença apenas pelos detalhes estéticos e alguns equipamentos adicionais. Para aqueles que priorizam aparência, o pacote pode fazer sentido, mas com R$ 6.000 extras, é possível optar pela versão Platinum, que custa R$ 134.990, oferecendo mais recursos, como freios a disco traseiros, ar-condicionado digital e carregador por indução, embora sem o visual exclusivo.
