A Porsche vai devolver a emoção de trocar marchas ao motorista do Taycan elétrico. O modelo 2027 terá oito marchas virtuais controladas por aletas no volante, simulando a experiência dos carros a combustão.
A transição para os carros elétricos trouxe acelerações imediatas e silenciosas, mas também resultou na perda de parte da interação mecânica que é valorizada por motoristas entusiastas. Para abordar essa questão, a Porsche anunciou que o elétrico Porsche Taycan, em sua linha 2027, receberá um sistema de simulação de marchas chamado E-Shift.
Essa inovação tem como objetivo devolver a sensação de condução típica dos modelos a combustão. O condutor poderá alternar entre oito marchas virtuais através de aletas instaladas atrás do volante. O recurso não se limita apenas à exibição de números em uma tela; a fabricante alemã programou o veículo para reproduzir os “trancos” característicos das trocas de marcha e atuar como freio-motor durante as reduções, simulando uma transmissão automatizada de dupla embreagem.
“O modo E-Shift proporciona uma experiência de condução mais envolvente, conectando o motorista à performance do veículo”, afirmou um porta-voz da Porsche.
Ao ativar o modo E-Shift, o painel de instrumentos digital passa a exibir um conta-giros com limite estabelecido em 7.500 rpm. Caso o motorista não realize a troca de marcha no momento apropriado, o sistema corta a aceleração do veículo, agindo como um limitador de giros tradicional.
A estratégia da Porsche segue uma tendência recentemente iniciada pelo esportivo sul-coreano Hyundai Ioniq 5 N, indicando que a simulação analógica pode se consolidar como uma característica duradoura em veículos elétricos de alta performance.
Além do sistema de câmbio virtual, o Taycan 2027 recebeu uma atualização em seu gerador de áudio, o Electric Sport Sound. O som eletrônico foi recalibrado para se tornar mais perceptível e envolvente, sendo emitido tanto dentro quanto fora da cabine. A Porsche, no entanto, decidiu não imitar o som de antigos motores V8, optando por uma identidade sonora futurista.
Essas inovações devem gerenciar números reais de alto desempenho. Na versão topo de linha Turbo GT, por exemplo, o modelo entrega impressionantes 1.034 cv e 136,6 kgfm. O E-Shift será oferecido como um equipamento opcional na maior parte da gama, permitindo que os clientes escolham entre a entrega de força linear e pacata típica dos elétricos ou a nova dinâmica simulada.
Aproveitando a chegada da linha 2027, a Porsche também introduziu outras melhorias. O Turbo GT agora pode sair de fábrica equipado com o kit Manthey, um pacote aerodinâmico e de chassi voltado para pistas de corrida. No interior, o sistema multimídia foi atualizado, apresentando uma integração aprimorada com smartphones e comandos de voz mediados por inteligência artificial.
