A nova geração, revelada na Alemanha há menos de um mês, já figura no site oficial da BMW Brasil. As opções incluem versão híbrida plug-in e o iX5 elétrico, com lançamento previsto possivelmente no 2º semestre de 2027.
A nova geração do BMW X5, que foi revelada globalmente há menos de um mês na Alemanha, já está confirmada para desembarcar no Brasil em 2027. O modelo contará com versões híbrida plug-in e elétrica, ampliando as opções para os consumidores brasileiros.
Recentemente, os novos X5 e iX5 (a versão elétrica) foram listados no site oficial da BMW no Brasil, sinalizando que o lançamento ocorrerá, possivelmente, no segundo semestre de 2027. A aparição no portal da marca confirma a chegada do SUV ao mercado local, mas sem grandes anúncios por parte da fabricante.
Em termos de design, as versões híbridas e elétricas compartilham a mesma aparência, diferentemente dos modelos menores X3 e iX3, que apresentam diferenças mais evidentes. O novo X5 possui 4,99 m de comprimento, 3,03 m de entre-eixos, 2 m de largura e 1,75 m de altura, com um vão livre de 22,6 cm.
Embora o site não apresente detalhes técnicos, o iX5 estará disponível na versão iX5 60 xDrive, equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam um total de 578 cv e 82,1 kgfm de torque. Com essa configuração, o modelo promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e uma autonomia de até 845 km no ciclo WLTP, utilizando uma bateria de 141 kWh. A recarga rápida pode ser realizada a até 460 kW.
Por outro lado, o modelo híbrido plug-in foi apresentado em duas versões. A 50e xDrive, por exemplo, combina um motor a gasolina de 3.0 litros e seis cilindros, que gera 313 cv, com um motor elétrico que adiciona 197 cv, totalizando 489 cv e 71,4 kgfm de torque. Este modelo conta com uma bateria de 29,5 kWh e promete autonomia elétrica de 102 km, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5 segundos.
A versão mais potente, o X5 M60e xDrive, traz um motor a gasolina que entrega 426 cv, resultando em uma potência combinada de 612 cv e 82,6 kgfm de torque, fazendo o sprint de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.
Embora ainda não esteja claro qual das versões será comercializada no Brasil, o site indica que o modelo local contará com um pacote visual M, sendo classificado como “M Performance”, sugerindo que se trata de uma versão mais esportiva. A continuidade da produção nacional do X5 também permanece incerta, mas o modelo foi o primeiro carro híbrido plug-in fabricado no Brasil, na unidade da BMW em Araquari (SC).
A nova geração do BMW X5 trouxe inovações significativas em seu design exterior. Os faróis pequenos, com luzes que formam a letra “X”, são interligados por uma grande área em preto, que também contém faixas de LEDs. A grade do radiador, antes considerada excessivamente grande, foi reduzida em relação a modelos anteriores, agora com bordas iluminadas.
Na traseira, as lanternas horizontais se estendem pela tampa do porta-malas, interrompidas pelo logotipo central da BMW. O perfil lateral do X5 mantém a clássica coluna “C” curvada, com opções de rodas variando entre 21 e 23 polegadas.
O interior do novo X5 também apresenta um design altamente tecnológico, com uma tela que percorre toda a base do para-brisa, servindo como quadro de instrumentos e head-up display. Informações cruciais para a condução são destacadas, enquanto um sistema de som Bowers & Wilkins com 18 alto-falantes complementa a experiência sonora do modelo.
